Collaboration between 伊隆·马斯克(Elon Musk)’的公司带来了协同效应,但也引起了一些问题

伊隆·马斯克(Elon Musk)已不是秘密’公司经常合作,共享员工甚至转让技术。但是您可能不知道这些情况有多普遍,以及它们之间会产生什么协同作用。我们’我们汇总了各种麝香之间合作的实际例子’的公司。它们主要涉及Tesla和SpaceX,因为它们协作最多,但是我们’我还会看看OpenAI或无聊公司。有时麝香之间的联系’公司的项目规模很小,但在某些情况下,两家公司之间的纠缠非常紧密,以至引起了关注。

特斯拉 and 太空X

马斯克(Elon Musk)过去曾说过“从火箭和太空工业到汽车的来回知识交叉应用确实非常有价值”。搅拌摩擦焊就是一个很好的例子。这是SpaceX并未发明的一种生产方法,但出于Falcon 9铝制坦克生产的目的,他们进行了改进。然后,马斯克将此知识转移到特斯拉,在特斯拉那里用于生产S型和X型铝框架。 描述 2012年采访中的制造过程:

不用铆接肋骨和箍,而是使用特殊的机器来软化接头两侧的金属,而不会穿透或熔化金属。与传统的焊接方法不同,传统的方法会熔化金属并可能危害某些金属,而该方法适用于高强度铝合金。您将获得比以前更硬,更轻的结构。仅修剪边缘,您的材料损失可能约为10%。而不是购买的物料与飞行的物料的比率(他们称之为“买来飞去”的比率)可能是10:20,而是1.1:1.2最高比率。

特斯拉和SpaceX中的材料工程团队经常一起工作,有时甚至举行联席会议。 太空X和Tesla的材料工程副总裁是Charles Kuehmann博士,他之前曾在Apple担任合金专家。

两家公司的工程师有时还会互相帮助解决问题。在2017年,特斯拉有 铸铝零件的质量问题 需要花费数小时来诊断和修复。特斯拉工程师向SpaceX的同事寻求帮助,他们建议他们使用超声波传感器来找出问题所在。该解决方案每辆车节省了8个小时的工作时间。

特里蒙在弗里蒙特的特斯拉Model S生产

带领Autopilot软件团队工作了6个月的Chris Lattner在2017年离开特斯拉时, 暂时由SpaceX高管取代 在特斯拉搜索拉特纳时领导两家公司的团队’s replacement.

特斯拉’特殊的帽子上也可以看到s的徽标 太空X用来着陆后抬起回收的火箭助推器并缩回助推器支腿。它’汽车制造商可能会为此设备提供一些组件,例如电动机或太阳能电池。

早期,特斯拉在SpaceX工厂未使用的角落进行Model S的设计。如今,特斯拉在霍桑拥有自己的设计工作室。

Both 太空X and 特斯拉 logos were designed 通过 RO工作室,是新泽西州的一家设计公司。

太空X总裁Gwynne Shotwell还透露, Dragons and Falcons are using 特斯拉 batteries.

特斯拉还使用称为Warp Drive的企业资源计划软件, 最初由SpaceX开发。但是现在两家公司都使用它并一起开发它。特斯拉员工通常会在工作中观看SpaceX的发射并为他们加油打气。

两家公司也 分享公司飞机。 2016年,特斯拉为使用公务机向SpaceX支付了约110万美元。

特斯拉电动汽车在SpaceX员工中也相当普遍。特斯拉有时甚至用于官方目的。例如,卡纳维拉尔角的SpaceX安全部门使用ModelS。’也被发现 将使用X型 将NASA宇航员运送到SpaceX护垫39A,然后将乘员龙发射到国际空间站。

伊隆·马斯克(Elon Musk) occasionally took advantage of situations when some of his companies were doing better than others. For instance, in the early days, he 向SpaceX借了2000万美元 为特斯拉融资。 太空X还购买了一些SolarCity’的债券。该公司由伊隆(Elon)创立’的堂兄,后来被特斯拉收购。

最后,特斯拉为其电动汽车和太阳能产品开发的技术将来可能会在火星上找到应用。自成立以来,SpaceX一直在呼吁降低航天成本并最终实现火星殖民化。

超环和无聊的公司

2013年,埃隆·马斯克(Elon Musk)引入了Hyperloop Alpha概念,这是一种运输系统,可以非常快速地用真空管运输人员和货物。但是,马斯克本人并没有追求超级环路的发展,而是开源了这个想法。但这并不意味着他完全放弃了这个概念。 太空X在霍索恩(Hawthorne)工厂旁建立了一个子规模的超高架测试跑道,并且每年举办一次由来自世界各地的学生团队设计的超高架吊舱竞赛。

在比赛的早期,学生豆荚不需要提供自己的推进力。它们由特斯拉设计的吊舱推动,该吊舱可能使用了电动汽车上的电动机。

特斯拉 pod that was used during hyperloop competitions (Credit: 伊隆·马斯克(Elon Musk))

此外,麝香 提到 超环可能对于将乘客运送到用于 基于星际飞船的地对地运输系统. Because of noise and safety requirements, the rockets would have to launch several hundred kilometers offshore. So 伊隆·马斯克(Elon Musk) suggested that passengers could take a hyperloop from the city center to the ocean launch pad. The tunnel would lead under ground and sea. According to Gwynne Shotwell of 太空X, these kinds of tunnels could also find 在火星上使用。所以’s probably not surprising that 伊隆·马斯克(Elon Musk) also has a tunnel-digging venture.

无聊的公司’s mission is to lower the costs and improve the technology of boring tunnels and it intends to use the tunnels for new transportation systems and other purposes. 无聊的公司 does not seem to be actively developing hyperloop technology to be used in the tunnels, but that’是可以理解的。 超环更适合长途路线,但该公司仍处于起步阶段,到目前为止 ’s 一直专注于较短的隧道 可以用于称为Loop的更简单的运输系统。

特斯拉 Model X in the Hawthorne tunnel (Credit: 无聊的公司)

The Loop使用自动驾驶的电动汽车在狭窄的隧道中行驶。在2018年,该公司展示了Loop如何与现有的特斯拉电动汽车配合使用,但最终还将开发设计用于载人的特殊车辆。无聊公司与马斯克之间的协议证明,这些车辆有望使用特斯拉技术。’的汽车制造商出售电池和电动机 价值$ 400,000 在2017年和2018年加入无聊公司。

无聊的公司 also uses 特斯拉s as company vehicles, and Model X has proven helpful for the transportation of muck during the construction of a demo tunnel in Hawthorne.

无聊的公司’特斯拉Model X(来源:Kendall Cain / Electrek)

不足之处

否则,独立公司之间的这种紧密合作有时会导致问题。例如,无聊公司最初是作为SpaceX的一个部门成立的,最初,’两家公司之间的界限很明确。据报道,埃隆·马斯克(Elon Musk)在《无聊的公司》中使用了SpaceX的人员和资源。两个项目之间的这种资源共享关系到一些SpaceX投资者,他们不喜欢无聊公司使用他们投资的公司的资源这一事实,而没有公司’董事会批准。当Boring Company在主要来自Elon Musk的1亿美元投资后独立时,SpaceX收到了Boring Company 6%的股份,作为项目早期借入资源的补偿。但是,埃隆·马斯克(Elon Musk)称 华尔街日报报道 关于这个问题“令人难以置信的误导“, so it’目前尚不清楚该报告中有多少是真实的。

Then there is 开放AI, which 伊隆·马斯克(Elon Musk) co-founded in 2015 to develop advanced artificial intelligence in a responsible and safe way. The issue was that 特斯拉 is also involved in the field of artificial intelligence through its development of Autopilot for its vehicles. This could eventually lead to a conflict for 伊隆·马斯克(Elon Musk) and was noted as 上e of the reasons 他为什么离开OpenAI 在2018年2月。麝香的另一个原因’s departure was that 特斯拉 competed with 开放AI for potential hires。也有一些AI专家从一家公司转移到另一家公司的案例。例如,如上所述,克里斯·拉特纳(Chris Lattner)离开特斯拉后,汽车制造商雇用了 安德烈·卡帕蒂(Andrej Karpathy) 从OpenAI领导汽车制造商’s自动驾驶程序。但是,’目前尚不清楚这种人才竞争到底有多少问题。特别是因为马斯克后来解释说 那不是’t the 上ly reason 他为什么离开OpenAI。

这篇文章是 最初以捷克文出版 由Petr Melechin撰写,后来由VlastimilŠvancara翻译成英文。

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Aleks

仅有的一个事实错误:早期,特斯拉在霍索恩(Hawthorne)的SpaceX工厂未使用的角落从事Model S而非Roadster的设计