西南交通大學是教育部直屬全國重點大學，國家首批“雙一流”、“211工程”、“985工程優勢學科創新臺”、“2011協同創新計劃”重點建設高校，設有研究生院，以下小編整理了歷年最低錄取分數線等相關內容以供考生參考。

一、西南交通大學歷年最低錄取分數線2023

1、2023年西南交通大學在天津綜合的最低錄取分數線為634分，對應的錄取位次為5948;

2、2023年西南交通大學在河北物理的最低錄取分數線為589分，對應的錄取位次為21159;

3、2023年西南交通大學在遼寧歷史的最低錄取分數線為583分，對應的錄取位次為2304;

4、2023年西南交通大學在山西理科的最低錄取分數線為567分，對應的錄取位次為11013;

5、2023年西南交通大學在上海綜合的最低錄取分數線為544分，對應的錄取位次為8940;

二、西南交通大學歷年最低錄取分數線2022

1、2022年西南交通大學在廣西文科的最低錄取分數線為595分，對應的錄取位次為1753;

2、2022年西南交通大學在湖南物理的最低錄取分數線為592分，對應的錄取位次為10861;

3、2022年西南交通大學在湖北物理的最低錄取分數線為585分，對應的錄取位次為12915;

4、2022年西南交通大學在河北物理的最低錄取分數線為552分，對應的錄取位次為38584;

5、2022年西南交通大學(B)在內蒙古理科的最低錄取分數線為499分，對應的錄取位次為13511;

三、西南交通大學歷年最低錄取分數線2021

1、2021年西南交通大學在安徽文科的最低錄取分數線為621分，對應的錄取位次為2393;

2、2021年西南交通大學在河南文科的最低錄取分數線為619分，對應的錄取位次為3125;

3、2021年西南交通大學在廣東物理的最低錄取分數線為609分，對應的錄取位次為17954;

4、2021年西南交通大學在重慶物理的最低錄取分數線為604分，對應的錄取位次為13562;

5、2021年西南交通大學在黑龍江理科的最低錄取分數線為560分，對應的錄取位次為6522;

四、西南交通大學簡介

西南交通大學是教育部直屬全國重點大學，國家首批“雙一流”、“211工程”、“985工程優勢學科創新臺”、“2011協同創新計劃”重點建設高校，設有研究生院。坐落于中國歷史文化名城、國家中心城市、“成渝地區雙城經濟圈”核心城市——成都。

學校1896年創建于山海關，始稱“北洋鐵路官學堂”（Imperial Chinese Railway College)，是中國第一所工程教育高等學府，中國土木工程、礦冶工程、交通工程高等教育的發祥地，也是1921年中國首次建立“交通大學”的最早源頭之一。建校以來，學校屢遷校址，數度更名，先后為唐山路礦學堂、唐山工業專門學校、交通大學唐山學校、交通部唐山大學、唐山交通大學、國立唐山工學院、中國交通大學唐山工學院、北方交通大學唐山工學院等。學校以“唐山交大”、“唐院”之名享譽中外，毛澤東主席為北方交通大學題寫校名。1952年，因全國高校院系調整，學校更名為唐山鐵道學院，一大批在全國卓有聲譽的系、組調至清華大學、天津大學、北京科技大學等兄弟院校。1964年積極響應*建設“大三線”號召，鐵道部決定學校遷至四川峨眉，1972年更名西南交通大學，1989年學校辦學主體遷至成都九里校區，2002年在成都犀浦擴建新校區，2020年與成都市合作共建成都東部（國際）校區�，F有成都九里、犀浦、東部（國際）和峨眉四個校區，共占地5000余畝。

在127年的辦學歷程中，學校始終與中華民族同呼吸、共命運，見證和參與了中華民族百折不撓、不斷奮進的光輝歷史，形成了“竢實揚華、自強不息”的交大精神，“嚴謹治學、嚴格要求”的辦學傳統和“精勤求學、敦篤勵志、果毅力行、忠恕任事”的校訓精神，培養和造就了以茅以升、竺可楨、林同炎、黃萬里等為代表的30余萬棟梁英才，師生中產生了3位“兩彈一星”元勛、65位海內外院士和38位國家工程勘察設計大師，改革開放以來培養了我國軌道交通領域的10余位兩院院士。鄧小同志給予學校高度評價：“這所學校出了不少人才。”

學校辦學鮮明，軌道交通學科群實力位居全國前列，已建立起世界軌道交通領域最完備的學科專業體系、人才培養體系和科研創新體系�，F設有27個學院(中心)等二級辦學單位，擁有交通運輸工程、機械工程2個一級學科國家重點學科，車輛工程、橋梁與隧道工程等10個二級學科國家重點學科，18個一級學科博士學位授權點，3個博士專業學位授權類別，41個一級學科碩士學位授權點，11個博士后科研流動站。交通運輸工程學科位居全國第一（A+）并進入國家“雙一流”建設序列，土木工程學科位居全國A序列，土木工程、機械工程、電氣工程進入世界前50強（軟科世界一流學科排名和US NEWS學科排名）。工程學、計算機科學、材料科學、化學、社會科學、地球科學、環境/生態學等學科進入ESI世界排名前1%，工程學進入ESI世界排名前1‰。

建有軌道交通國家實驗室（籌）、軌道交通運載系統全國重點實驗室、橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室、極端環境巖土和隧道工程智能建養全國重點實驗室、陸地交通地質災害防治技術國家工程研究中心、國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心等國家級臺，以及5個教育部重點實驗室、2個教育部工程研究中心，另有40余個省部級科技創新臺。構建了以世界公認的“沈氏理論”和“翟孫模型”為標志的鐵路大系統動力學基礎研究體系，累計主持和參與獲得國家科技獎勵61項，其中參與特等獎2項，主持一等獎3項、二等獎15項，科技成果4次入選“中國高校十大科技進展”，為國家經濟建設和社會發展，尤其是中國軌道交通事業發展做出了重要貢獻。獲批國家交通強國建設試點、科技人才評價試點、科技成果評價改革試點等建設名單。當前，學校正以鍛造國家軌道交通戰略科技力量、引領未來軌道交通發展為目標，圍繞高速鐵路、重載鐵路、磁浮交通、新型城軌、真空管道超高速等領域有組織地開展基礎研究與原始創新，大力推進“多態耦合軌道交通動模試驗臺（總投資5.8億元）”和“準環對稱仿星器（總投資2.8億元）” 大科學裝置建設， 以及具有完全獨立自主知識產權的“高溫超導高速磁浮技術”工程化及試驗線建設。通過設立前沿科學研究院和未來技術研究院等，大力發展前沿交叉學科。