這個時候，長三角的另一個重要城市??杭州成功崛起了。擁江發展戰略的實施、錢江新城的建成、城西科創大走廊和城東智造大走廊的展開，乘著互聯網經濟和房地產熱潮，以及G20峰會、亞運會的舉辦，杭州一躍成為“新一線城市”。

以杭州灣區域為主體的浙江大灣區的提出，更將杭州提上了一個區域發展的重要位置。

因此“杭紹同城化”，成為了現在官方和民間最響亮的聲音。與“接軌上�！眱H停留在嘉紹大橋不同的是，杭紹同城化的動作不斷。

杭紹城際地鐵、杭紹臺高速高鐵、杭紹甬高速、城市快速路建設10分鐘上高速，都是杭紹從交通上接軌杭州的大動作。

這次會議上，還提出了積極開展紹興臨杭區域空間規劃研究，杭紹臨界的區域，必然迎來新一波開發與發展。

二是城市內部融合

自從紹興撤縣設區之后，三區融合一直是紹興不變的發展方向，動作不斷。

從交通上來看，三區之間的路網更加密集了。群賢路東延成為串聯柯橋、越城、上虞三區的“三區融合第一路”；鳳林西路東延串聯起柯橋、鏡湖和袍江；孫曹公路袍江段和上虞段開通，增加了上虞和越城的聯系；

同時紹興地鐵的建設、風情旅游新干線的開通，也在軌道交通方面加強了三區融合。

此外，城市功能上，三區也在逐漸打通、統一。比如去年，紹興規范三區主干道路名稱，實現越城、柯橋、上虞三區城區之間主干道路不重名；實施三區統一的職工基本醫療保險制度等三項醫保政策，19個部門202項政務服務事項實現了三區同城通辦；三區19所公辦普通高中實行了“三區通招”。

而此次會議進一步強調了以鏡湖新區，積極開展鏡湖核心區總體城市設計。

紹興未來的格局，將以鏡湖，三區環繞它共同融合發展。