今年6月底前，遼寧省將有望出臺實施本地公車改革和補助方案。

目前，中央和國家機關公車改革和“車補”標準已經確定。昨日，記者從相關部門獲悉：目前遼寧省公車改革和“車補”方案的草案正在起草和制定中，將結合國家規定和本省實際情況制定省一級層面的“車補”標準，有望在6月底前出臺。沈陽市此前也表示將制定本地“車補”標準。

中央“車補”標準：司局級1300元，處級800元，科級500元

據報道，目前中央層面公車封存和補貼發放工作已基本完成，公務交通補貼已從上個月起開始發放。根據規定，中央和國家機關“車補”標準為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

去年7月，中辦和國辦印發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。關于車改終于有了頂層設計，這也被外界評為“史上最嚴厲車改”。嚴厲之一在于為公車改革設下了一個時間表??底前，中央和國家機關應力爭基本完成公車改革;地方黨政機關在底前完成。

沈陽各區車補不一，但多略高于國家標準

由于目前沈陽市還未出臺具體公車改革方案，但各區公車改革已經先行。昨日，記者調查了沈陽市各城區“車補”的情況，目前六個城區中每個區的“車補”標準都不統一，但是基本上都略高于中央和國家機關的標準。

根據匯總情況，各區“車補”中所占人數最多的科員、科級和處級三種，同時對數量龐大的科員“車補”標準的劃分也比較詳細，大致上分為普通科員、副主任科員和主任科員等，此外科級和處級也都有正副標準之分。

其中，各區中科員“車補”大致在1000元以下，大致主要集中在500~800元。科級集中在500~1000元之間，處級800~2400元之間，局級處于1300~3000元之間。

昨日，某區“車補”公務人員介紹，制定“車補”主要是參考本區內財政和經濟情況，劃分依據也主要是按照職位高低進行劃分，還會根據城區區劃面積大小進行劃分。

但是由于各區改革方案制定時間不一，車改和“車補”的標準也不一致，省、市方案出臺后就能實現統一。

■車改情況

各區均完成首輪車改“瘦身”公車成立公車隊

渾南：推行“公務的士”

渾南區進行車改較早，推行公務用車市場化運營模式。成立車輛管理中心，負責全區車輛的運營和管理，與沈陽市渾南新區國有資產經營有限責任公司合署辦公。國資公司獨立核算、自負盈虧，對政府提供公車服務，實行公務用車企業化運作，花錢租車，購買服務，告別“花錢養車”。

鐵西：公車整合拍賣后成立“公車隊”

鐵西區2012年就完成了公車改革，目前，鐵西成立公車隊伍，如果區屬各單位需要使用，可以提出申請，由車隊統一派車。

沈河：成立公車隊網上統一“預約叫車”

2013年底，沈河區公車改革全部完成。各部門統一上交公車，對車改人員發放交通補貼，對保留的公務用車實行公務卡用車制度，公務車車門上印有“沈河公務”字樣。在區政府成立公車中心，通過電腦公車申請系統叫車，統一派車。公車安裝磁卡系統，啟動需插入磁卡實時確定行蹤。

皇姑、沈北：粘貼公務用車車貼接受監督

皇姑區在上交公車中保留了幾十輛必需車輛，統一張貼公車標識，印有“023皇姑公務監督電話：86853651”字樣，方便市民監督。

沈北新區已收回公務用車，留下約100輛車作為公務用車，并貼有“沈北公務”統一標識。

和：政務車隊采取GPS定位

和區已完成“車改”，成立政務車隊，各單位需填寫用車單，填寫路線里程、使用時間等。采用GPS動態管理，杜絕公車私用。

大東：第二批公車已網上競拍

大東區“車改”中第二批56輛公車在去年已進行網上競拍。

于洪：配備30輛公務自行車

去年4月，于洪區啟動公車改革，并推行公務自行車作為出行方式。今年于洪區將加大公務自行車投放，并進一步完善公務自行車出行制度。據介紹，目前于洪區政府配備的公務自行車共有30輛，每輛公務車都有明顯的“公務出行”標識。主要用于區委和政府間的公務出行，以及區委、區政府到周邊距離基層單位辦理公務時使用。

■公務員聲音

“車補”不夠用有時都乘公交辦事

昨日，記者采訪了10余位各區機關的公務員，主要為科員、科級和處級，但是普遍反映公車收回后，雖然有“車補”，但從工作使用來看仍然不夠用。

“雖然每個月領取幾百元車補，但有時辦事比較急，公車隊中車輛比較緊張時，指望不上，就得開私家車，要是有兩次遠道，一個月的車補就進去了，根本不夠用。”某區一位基層科級公務員說道。

“現在沒有公車，點的都會步行前往，稍微遠點的坐公交車。要是在郊區的新城區就難辦了，有時合伙拼車或打車。”某公務員介紹說。

記者采訪后發現，超過九成的公務員都會表示車補也就是能夠確保上下班使用后，但由于現在城區已擴張，“車補”基本上不夠使用。