深圳新能源汽車補貼政策,深圳買新能源汽車補貼多少錢

2018年新能源汽車政策細化補貼標準

深圳新聞網訊 日，國家財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委等四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），明確2018年新能源汽車補貼政策。從整體補貼數額來看有增有減，并對續航里程、電池能量密度和能耗水有了更加細致的規定。

補貼增加至五檔

續航越長補貼越多

新政策補貼門檻從續航100km提升至150km，細化了不同補貼檔位的里程區間，從3個檔位增加至5個檔位，續航400km或以上才可以拿到最高檔的補貼。同時，對插電式混合動力汽車續駛里程要求不低于50km。這將有利于激發車企研發更高續航的車型；而對于想買新能源車作為“占號神器”的消費者來說，成本將增加。

鼓勵低能耗

對能量密度要求提高

除了提升對車輛續航里程的要求之外，新政策關于電池能量密度的標準也有大幅提高。2017年的政策對電池系統能量密度的最低要求只有 90Wh/kg，而2018年將門檻提高到了105W/kg，并且如果想要獲得1倍的標準補貼，電池包的能量密度需要達到120Wh/kg，而 2017年只需要達到90Wh/kg即可。此外，對車輛能耗調整系數根據相應的技術條件分為了0.5倍、1倍和1.1倍3個檔位。百公里耗電量越低，補貼就越多。

堅決破除地方保護

統一市場加強監管

新規還強調破除地方保護，建立統一市場，要求各地不得采取任何形式的地方保護措施，包括但不限于設置地方目錄或備案、限制補貼資金發放、對新能源汽車進行重復檢驗、要求生產企業在本地設廠、要求整車企業采購本地零部件等措施。對經有關部門認定存在地方保護行為的地方，中央財政將視情節相應扣減充電基礎設施獎補資金。

可見，細化升級后的新能源補貼政策提高了補貼的技術門檻，更具有針對性，長遠來看有利于提升新能源車企競爭力，引導新能源汽車向高端精細化發展，同時對一些想賺快錢、想打擦邊球的企業起到阻擋作用，規范新能源汽車市場。（謝群）