長(zhǎng)春滴滴快車(chē)申請(qǐng)條件及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一覽表 

4月11日，滴滴出行宣布北京地區(qū)滴滴快車(chē)執(zhí)行新的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，而在同一天，滴滴快車(chē)長(zhǎng)春地區(qū)執(zhí)行新的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，起步價(jià)降低到6元，降幅14%，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)降低到0.2元/分鐘，降幅50%，據(jù)滴滴快車(chē)官方口徑，本次調(diào)價(jià)初步估計(jì)綜合降幅在20%左右。占據(jù)網(wǎng)約車(chē)最大份額的滴滴快車(chē)此次兩個(gè)地區(qū)調(diào)價(jià)，總的原則是更加符合當(dāng)?shù)氐墓┣箨P(guān)系和具體出行狀況，勢(shì)必對(duì)本地區(qū)網(wǎng)約車(chē)出行群體產(chǎn)生重大影響，同時(shí)對(duì)于同樣處于網(wǎng)約車(chē)陣營(yíng)中的其他臺(tái)，也將有所觸動(dòng)。

訂單略微上揚(yáng)叫車(chē)成本確在降

在執(zhí)行新的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)后，記者在慣常叫車(chē)地點(diǎn)進(jìn)行了價(jià)格預(yù)估，以紅旗街和重慶路之類(lèi)的核心商圈為例，調(diào)價(jià)之前，從紅旗街到重慶路需要15元左右，以路上行程14分鐘計(jì)算，降價(jià)之后只需要13.6元；再以吉大南校和桂林路為例，降價(jià)之前需要約21元，降價(jià)之后僅僅需要18元，可見(jiàn)，滴滴快車(chē)調(diào)價(jià)之后確實(shí)省了一些。記者隨機(jī)采訪路人，有些人還不知道快車(chē)降價(jià)的消息，獲知消息之后，都表示，網(wǎng)約車(chē)的車(chē)況和司機(jī)素質(zhì)一直都比出租車(chē)好，就是價(jià)格而有些高，這次調(diào)價(jià)20%之后滴滴快車(chē)有了比出租車(chē)更低的價(jià)格，自然會(huì)優(yōu)先選擇，“況且現(xiàn)在微信支付寶這樣的臺(tái)都能叫快車(chē)，不占手機(jī)內(nèi)存，很方便”。與此同時(shí)，記者咨詢了幾位車(chē)主，都反映新的價(jià)格執(zhí)行后，每單收入的絕對(duì)金額有所降低，但是訂單呼叫的頻次有微弱提高，依靠新增訂單量，收入和之前基本持，“要是認(rèn)干甚至能提高點(diǎn)呢，臺(tái)的分成規(guī)則好像也讓步了一些”。

調(diào)價(jià)不僅是供需關(guān)系這么簡(jiǎn)單

對(duì)網(wǎng)約車(chē)而言，其價(jià)格構(gòu)成主要是起步費(fèi)、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)、里程費(fèi)三部分，而本次北京、長(zhǎng)春兩地調(diào)價(jià)，針對(duì)這三個(gè)部分有不同程度的調(diào)整，北京的分時(shí)計(jì)費(fèi)方式符合市場(chǎng)早晚高峰的出行供求關(guān)系，特別呼吁峰期的出行頻次，對(duì)于經(jīng)濟(jì)化調(diào)控運(yùn)力的意圖很明顯。長(zhǎng)春則對(duì)于其與經(jīng)濟(jì)水不相稱的擁堵?tīng)顩r進(jìn)行調(diào)控，在起步費(fèi)和時(shí)長(zhǎng)費(fèi)方面做出讓步，調(diào)控后價(jià)格基本與出租車(chē)持或者更低，減少了因道路擁堵等非乘客原因?qū)е碌某鲂谐杀旧蠞q的權(quán)重。此前的2016年，在國(guó)內(nèi)城市擁堵?tīng)顩r的評(píng)選中，長(zhǎng)春名列第26名，但是在排名增幅上，僅僅處于重慶之后，位居第二名，成為上升幅度最大的省會(huì)城市。

價(jià)格區(qū)域化精細(xì)運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車(chē)

價(jià)格，是網(wǎng)約車(chē)誕生后與傳統(tǒng)出租車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最有力的武器，很多網(wǎng)約車(chē)群體都是因?yàn)閮r(jià)格便宜而“拋棄”出租車(chē)的，但是隨著網(wǎng)約車(chē)行業(yè)逐漸成熟和正規(guī)，在國(guó)家新政的要求下，價(jià)格已經(jīng)不再是網(wǎng)約車(chē)的規(guī)定動(dòng)作，而本次調(diào)價(jià)，擺脫了打折而直接調(diào)整價(jià)格，證明在新政的步步緊逼下，滴滴快車(chē)開(kāi)始謀劃下一步的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，更接地氣的價(jià)格+互聯(lián)網(wǎng)“車(chē)等人而不是人等車(chē)”的體驗(yàn)，將對(duì)其在各地區(qū)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

沒(méi)有對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)更有挑戰(zhàn)性

至截稿時(shí)，長(zhǎng)春本地的網(wǎng)約車(chē)臺(tái)對(duì)于本次滴滴快車(chē)調(diào)價(jià)并無(wú)反應(yīng)。長(zhǎng)期以來(lái)滴滴快車(chē)一家獨(dú)大的市場(chǎng)情況，使包括易到、首汽在內(nèi)的出行臺(tái)對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)“興趣索然”，前者身陷樂(lè)視資金鏈的傳聞中無(wú)法自拔，后者雖有國(guó)企背景但是規(guī)模尚小。但是缺少彼此拉鋸的市場(chǎng)行為，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)客戶的城市滲透力度是個(gè)考驗(yàn)，滴滴快車(chē)在包括長(zhǎng)春在內(nèi)的二三線城市的推廣著力點(diǎn)不多，直面地方勢(shì)力更加深厚的出租車(chē)業(yè)態(tài)，阻力巨大，此次調(diào)價(jià)既是機(jī)會(huì)又是挑戰(zhàn)。

據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，除了供需關(guān)系之外，網(wǎng)約車(chē)的調(diào)價(jià)還涉及到接駕時(shí)長(zhǎng)、接駕距離和乘坐體驗(yàn)等復(fù)合性指標(biāo)，是個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，尤其是網(wǎng)約車(chē)相比出租車(chē)更占優(yōu)勢(shì)的出行服務(wù)體驗(yàn)方面，網(wǎng)約車(chē)更加強(qiáng)調(diào)和重視，本次調(diào)價(jià)之后，針對(duì)這方面網(wǎng)約車(chē)臺(tái)估計(jì)將有后續(xù)的體驗(yàn)動(dòng)作。