這5279元主要用在覆蓋司機(jī)人工成本、車輛相關(guān)費(fèi)用、場地租賃費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等幾大塊共計(jì)約40項(xiàng)具體的經(jīng)營成本上。

其中司機(jī)“人工成本”為1900元/車/月，包括直接人工工資796元，以及根據(jù)工資總額按規(guī)定比例計(jì)提的職工福利費(fèi)、工會經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)、“五險(xiǎn)一金”、補(bǔ)充保險(xiǎn)、勞保用品、工裝費(fèi)，以及國有企業(yè)為老職工報(bào)銷的供暖費(fèi)等等。而這部分成本，在一些中小出租車公司中，經(jīng)常不被支付和返還，轉(zhuǎn)而成為公司增加的利潤。

此外，“車輛相關(guān)費(fèi)用”為2078元/車/月，其中含出租車折舊費(fèi)、燃油補(bǔ)貼以及車輛保險(xiǎn)、年檢、驗(yàn)車、計(jì)價(jià)器檢驗(yàn)、GPS通訊的相關(guān)費(fèi)用。“企業(yè)管理費(fèi)用”一共是1249元/車/月，包括企業(yè)管理人員的工資、獎金、福利、五險(xiǎn)一金及工會經(jīng)費(fèi)、教育經(jīng)費(fèi)等;除車輛以外的固定資產(chǎn)的折舊;通訊費(fèi)、辦公車輛費(fèi)、日常修理及維護(hù)以及日常管理活動的物質(zhì)消耗等費(fèi)用;其他還包括消防治安費(fèi)用、無形資產(chǎn)攤銷、遞延資產(chǎn)攤銷、物業(yè)費(fèi)、綠化費(fèi)、宣傳費(fèi)等等。

按照有關(guān)部門公示的數(shù)字，除去成本和稅費(fèi)，北京出租車企業(yè)每車每月的利潤率在9%左右。按照當(dāng)時收入算，每車每月企業(yè)可獲利537元。不過，這僅僅是出租車企業(yè)公開承認(rèn)獲得的利潤。

隱藏的大量利潤

記者從一份武漢出租車企業(yè)經(jīng)營權(quán)承包費(fèi)用目錄中看到，在承包東風(fēng)愛麗舍車型的司機(jī)向企業(yè)上交的4000多元份子錢中，以車輛折舊費(fèi)、車險(xiǎn)等名目作為車輛使用的費(fèi)用占了約60%，而以公司管理費(fèi)名目的費(fèi)用則高達(dá)1500多元，占40%。

但根據(jù)武漢市物價(jià)部門公布出租車運(yùn)營企業(yè)的運(yùn)營成本，其抽取的6家出租車企業(yè)，自身運(yùn)營成本均每月僅為908元，與上述1500元相差甚遠(yuǎn)。這意味著，在車輛折舊、稅費(fèi)等均由司機(jī)承擔(dān)的情況下，份子錢中僅每車1500多元的管理費(fèi)，就有600元的利潤被企業(yè)拿走。

即便如此，這些公示的數(shù)字僅是一些出租車企業(yè)利潤的一部分。由于一些出租車經(jīng)營企業(yè)不規(guī)范，對員工管理不足、福利不夠，再加上政府監(jiān)管不到位，企業(yè)經(jīng)營成本中隱藏大量利潤空間。而過去十幾年，國內(nèi)大城市出租車行業(yè)處于車少人多的局面，令出租車企業(yè)穩(wěn)當(dāng)舒服地享受了長期“政策紅利”。

盡管相關(guān)調(diào)查對出租車企業(yè)經(jīng)營成本進(jìn)行了公示，但是不少司機(jī)反映，企業(yè)在車輛修理、設(shè)備更換、人員開支等環(huán)節(jié)，利用各種手段變相多收份子錢獲取隱形利益。

記者在上海采訪了三