本工程模板及其支撐系統(tǒng)必須符合下列規(guī)定：

1.安裝牢固、尺寸準(zhǔn)確，保證工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸及表觀質(zhì)量;

2.支撐系統(tǒng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側(cè)壓力，以及在施工過(guò)程中產(chǎn)生的荷載;

3.構(gòu)造簡(jiǎn)單、裝卸方便;并便于鋼筋的綁扎與安裝，和混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)等工藝要求。

4.模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿;本工程用全新的膠合板投入施工;計(jì)劃周轉(zhuǎn)四次后逐步淘汰破損大、變形大的板塊。盡量在符合設(shè)計(jì)的要求上，節(jié)省用料，降低成本。

校內(nèi)實(shí)的最后階段，大學(xué)生活動(dòng)中心開(kāi)始進(jìn)行基礎(chǔ)的混凝土澆注工作。由于混凝土凝固時(shí)會(huì)放熱，所以我們一定要控制混凝土的放熱問(wèn)題。

厚大體積混凝土結(jié)構(gòu)由于體積大，水泥水化熱聚集在內(nèi)部不宜散發(fā)，內(nèi)部溫度顯著升高，外表散熱快，形成較大的內(nèi)外部溫差，若溫差過(guò)大(超過(guò)25度)則混凝土表面產(chǎn)生裂縫。當(dāng)混凝土內(nèi)部逐漸散熱冷卻，產(chǎn)生收縮。由于受到基地或已硬化的混凝土的約書(shū)。不能自由收縮。而產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生裂縫。裂縫從基底向上發(fā)展。早期預(yù)防溫度裂縫的預(yù)防方法有：優(yōu)先采用水化熱低的水泥，如礦渣硅酸鹽水泥。減少水泥用量，摻入適量的粉灰煤或在澆注時(shí)投入適量的毛石，放慢澆注速度和減少澆注厚度，采用人工降溫措施(拌制時(shí)用低溫水，養(yǎng)護(hù)時(shí)用循環(huán)水冷卻)，澆注后應(yīng)及時(shí)覆蓋。

當(dāng)然，在澆注過(guò)程中，為防止混凝土凝固，澆注不均勻，應(yīng)控制混凝土的振搗。于是，有些工程會(huì)用到混凝土振搗器。使用時(shí)應(yīng)注意以下要求：

1.電源線必須是而十氣候型的橡皮護(hù)套銅芯軟電纜。

2.絕緣良好有可靠的接零或接地保護(hù)。

3.電源處漏電保護(hù)器必須靈敏可靠。

4.振搗器電纜不得在鋼筋網(wǎng)上拖來(lái)拖去，以防破損漏電，電纜長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)50m。

5.操作者應(yīng)穿膠底鞋(靴)、戴絕緣手套。

6.振搗器需維修保養(yǎng)時(shí)必須切斷電源。

混凝土攪拌采用集中攪拌的方式，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)集中攪拌站，配置儀態(tài)500L強(qiáng)制式攪拌機(jī)。一臺(tái)配料機(jī)自動(dòng)計(jì)量上料，砂，石用一臺(tái)鏟車(chē)上料，水泥使用袋裝水泥，另設(shè)一臺(tái)350L自落式攪拌機(jī)用于零星攪拌。石子采用1-3cm碎石，砂用中砂，坍落度控制在14?16cm。

我注意到因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)的垂直運(yùn)輸設(shè)備只是一臺(tái)FOL23B塔吊，用來(lái)垂直運(yùn)輸混凝土，進(jìn)行澆注。因?yàn)樾�率低下，存在窩工的現(xiàn)象。有些工人一直在等待混凝土運(yùn)輸，才能及時(shí)進(jìn)行澆注工作。是否可以考慮臨時(shí)增加機(jī)動(dòng)起重設(shè)備，提高澆注效率。

實(shí)的最后一周，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來(lái)到了陜南安康。在這里，我們要進(jìn)行五天的關(guān)于道路橋梁方面的實(shí)。在我們來(lái)時(shí)的路上，我看到鐵路公路在崇山峻嶺間穿行，不時(shí)要穿過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道，或者通過(guò)高架橋。我不禁想起了李白的《蜀道難》。果然名不虛傳。在沒(méi)有重型機(jī)械設(shè)備的古代，盡管我們的祖先有著杰出的智慧，但要修筑這在委蛇的蜀道，也是幾乎不可能完成的工程，另后人嘆為觀止。

我們來(lái)到安康后，首先參觀了漢江一號(hào)橋。此橋建于1989年，為簡(jiǎn)支梁式橋。它最富有的是該橋兩側(cè)為城墻式河堤。雄偉的河堤綿延在漢江兩側(cè)，簡(jiǎn)約不失雄偉。該橋是安康市的交通樞紐，連接江北和江南。為雙向四車(chē)道。

我們又來(lái)到了正在建設(shè)的七里溝漢江大橋。該橋也被稱(chēng)為漢江三號(hào)橋。該橋走投資8700萬(wàn)元。其中橋上安裝費(fèi)5500萬(wàn)元�？缍�389米，共9個(gè)墩，為陜西省第一座部分斜拉橋。中間為箱梁，兩邊跨為75米，中間跨為120米。此部分由兩個(gè)索塔和若干跟鋼索支撐�，F(xiàn)在，該橋正在建設(shè)索塔。因?yàn)榍皫滋斓暮樗�，影響了該橋的正常施工進(jìn)度。但明年該橋會(huì)正式投入使用。

實(shí)的最后一天，我們來(lái)到了正在修建的西康高速小康段。建設(shè)單位為陜西省公路局。監(jiān)理單位為北京路橋通監(jiān)理咨詢(xún)公司。起訖樁號(hào)：K190+400??K194+891.65。全長(zhǎng)4491.65m。路基挖方91萬(wàn)立方米。路基填方為93萬(wàn)立方米。全線共14座結(jié)構(gòu)物。其中大橋兩座，單幅1360m，1.2m的鉆孔灌注樁96根，共計(jì)3366.4m;1.3m的鉆孔灌注樁48根，共計(jì)1370.4m。1.8米的鉆孔灌注樁22根，共計(jì)762.8m，后張20m箱梁100片。后張30m箱梁112片。薄壁空心墩6座�？缇�橋2座。涵洞10道，排水工程690立方米。防護(hù)工程3.4萬(wàn)立方米。1.2m樁基6根共計(jì)100m。1.0m的樁基12根共計(jì)148m。1.8m樁基8根共計(jì)144m。該工程預(yù)計(jì)2009年建成，屆時(shí)將成為我國(guó)中西部地區(qū)南北向的交通動(dòng)脈。該工程位于群山之中，環(huán)境惡劣。

從安康歸來(lái)，我們?yōu)槠谝粋�(gè)月的《土木工程施工》實(shí)，也正式結(jié)束。一個(gè)月來(lái)的學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的實(shí)踐經(jīng)歷。距離的觀察、學(xué)習(xí)，我對(duì)土木工程施工有了更加全面的認(rèn)識(shí)。掌握的一些實(shí)用的具體的施工知識(shí)，而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。對(duì)我將來(lái)的工作有著重大意義的知識(shí)�，F(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)，還讓我了解到土木工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)，所以，我們應(yīng)端正，屏棄享樂(lè)主義，耐得艱辛，才能更好的為祖國(guó)的四化建設(shè)服務(wù)。我還要感謝辛勞為我們指導(dǎo)的老師們，還有工地上無(wú)私為我們傳授經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，你們的教誨讓我們受益非淺。請(qǐng)?jiān)试S我在實(shí)報(bào)告的最后向老師們表示最真誠(chéng)的謝意。