安對于每一個人來說都很重要，下面小編整理了3篇安印象征文，供大家參考，希望對你們有幫助。

安印象征文一

生命不可能有兩次，但是許多人連一次也不善于度過。每個人都不愿意失去自己的生命，但總不免有些人作繭自縛。我們經常聽聞一些消防安全問題奪取了很多人的性命，但又有多少人引以為戒了呢?我想這樣的人少之又少。我們不免會感嘆生命誠可貴，可是最終又成了別人口中的感嘆……我們一定要珍惜自己的生命，關注消防安全，切莫讓美好的生命就這樣逝去，讓我們原是充滿理想的生活萬念俱“灰”!

古人云：“野火燒不盡，春風吹又生”，山中的野火，不知何時會燒起，這種火的燃燒，沒有絲毫的預兆。來是那樣的匆匆，而去呢?野火的去沒有匆匆，只有慢慢。

清明將至，這讓我想起了之前去山上給爺爺掃墓時的親眼所見。一陣風吹過，起先只看到了濃郁的黑煙從另一處的山的背面滾滾襲來，緊接著就是沖天的火苗沿著山脊爬上來，又蔓延開來。火勢熊熊，緊接著聽到的是消防警笛，過了很久火才被撲滅……試想大面積的起火，再附之于風的助力，無論是身在其中的我們還是消防人員的生命都會受到威脅!前些天的消防講座曾經有一句讓我印象深刻的話是這樣說的:消防人員少出一次警就代表有更多生命的延續!我們應當注意日常的用火安全，用適當的方式進行清明祭掃。

一個火苗可以燒毀一片森林，原來的蒼翠霎時間成了一片火海。面對火災，我們的生命談何脆弱!

時經常去逛商場的我們是否在玩樂之前看清消防通道在哪里，商場里的疏散路線圖是怎樣的?事實上很少有人這樣做。我在假期回家的時候去逛商場，突然發現商場的頂樓一層被燒得面目全非。后來才知道原因是頂樓是經營餐飲的地方，因為廚師用火不當起火。有很多人受傷，這就是因為安全意識薄弱，不知道自救與逃生的辦法。

至此讓我想到了消防安全教育講座上的一個事例：寢室使用違禁電熱棒，壺水燒干引發火災。由于靠門口的兩個同學不懂滅火方法，所以在去接水滅火的同時導致火勢變大，使得其他四名同學無路可逃，最終從六樓跳下結束自己的生命。

我們身邊存在很多消防安全隱患，看著視頻報道中一條條鮮活生命的消逝，這些隱患值得我們去關注。寢室的違禁電器造成的電氣設備引起的火災、吸煙不當引發的火災等等。都是我們日常生活中需要注意的事情。作為大學生的我們，應該在日常生活中就遵守用電安全規則，做到不使用大功率電器。學會正確使用消防器材，掌握逃生技巧。 哭聲，喊聲，警笛聲，一切嘈雜的聲響在這場大火中扭曲著，人們的恐怖感，緊張感被無限放大，黑暗中燃起的紅光如同死神的召喚信號……這是一件多么恐怖的事情!不要讓死亡之火燃及自身，傷害身邊的人!

安印象征文二

伴隨著引擎的轟鳴，飛機猶如那離弓的箭，一轉眼便騰空而起消失在無垠的藍天之中。

趁著休假，我到外地探親。在經過了候補、安檢、驗票后，我終于找到了自己的位置坐了下來。上學的時候倒也是經常飛，可參加工作之后的飛行這還是頭一遭。作為機務，日日夜夜跟飛機打交道、它的一切對我是那樣的熟悉。印象里是師傅們航后忙碌的身影，客艙的座位上總是空無一人。現在看著機上熙熙攘攘的人群，不知什么原因，總感覺有些怪怪的，也許是因為此時此刻，我是一位乘客吧。

艙門關閉，閃燈，繞機檢查，掛拖車，推出開車，心中默念著送機的一系列流程。隨著送機人員揮舞的手，飛機緩緩滑向跑道。我情不自禁的向他們回禮，心里是滿滿的感動。細想送過的飛機不知多少架，可我從沒在這個角度去經歷這些過程。這種不一樣的感覺恍惚間讓我對這份工作心生敬畏，甚至在我內心，它還被賦予了全新的意義。

對于外人來說，機務的工作鮮為人知。我們從不站在華美的聚光燈下接受觀眾的掌聲與喝彩，但這并不代表我們沒有屬于自己的舞臺。圓滿完成每一次接送機，例行檢查和排故就是最好的表演。這份幕后的重要工作雖然不被注視卻也承受不了一絲一毫的差錯。錯誤一旦產生，哪怕再微小，隨之而來的可能就是機毀人亡的慘劇。我先分享幾個歷史上維修差錯導致重大事故的例子：

1.中華航空120號班機(無人傷亡，飛機報廢)

2007年8月20日，一架波音737客機順利降落那霸機場之后，在停泊于停機坪等待接駁車時，飛機右翼的二號引擎突然起火，機上157名乘客與8名機組員緊急疏散逃生，飛機最后發生爆炸。事故原因是機務在進行下止檔組件的例行修復工作時沒有使用合適高度的工作梯導致施工能見度不佳，在安裝時組件墊圈脫落使得整個組件脫落并刺穿油箱導致燃油泄漏。

2.秘魯航空603號班機(9名機組和61位乘客死亡)

1996年10月2日，一架波音757客機從利馬國際機場起飛后駕駛艙不斷發出互相矛盾的空速、高度警告。飛行員在掙扎飛行了25分鐘后墜海。事故原因是當時機務在進行飛機清潔時使用金屬膠帶封住靜壓孔。之后沒有去除。又因為金屬膠帶與機體顏色相導致放行人員和飛行員在夜晚繞機時沒有發現。

3.太陽神522號班機(6名機組和115名乘客死亡)

2005年8月14日，一架波音737客機在起飛后不久報告空調系統問題，隨后與地面失聯。希臘空軍派出兩架F-16戰機升空查看發現飛機正常飛行卻死寂一片。最后在雅典東北方的山脈墜毀。事故原因是機務在進行客艙增壓測試后沒有按要求將電門置回Auto位導致飛機升空后不增壓，機上人員全數缺氧昏迷。最后燃油耗盡墜毀。

破損的機體無法復原，隕落的生命也無法重生，在調查了事故發生的原委后，誰人又不是扼腕嘆息。一個事故的發生是一個閉環連鎖效應，往往是多個方面導致。咱們機務應該是那守住最后一環的保險，不能讓任何問題帶上天空。歷史上有太多因為安全意識不高，維修作風不良而導致的慘劇，以上的幾例還只是冰山一角。所以，我們應該重新思考機務工作的意義，肩上的責任，以及生命的重量。

我想說的是，我們在進行各項檢查工作的時候，某種意義上只是專注于工作本身。而不深究這么做的理由。特別是在航后經歷了千篇一律的例行檢查時，人性使我們很容易進入一個怪圈。這只是一個淡無奇的夜晚，這只是一個以為常的故障。久而久之我們很難把生命的可貴與這些凡的工作聯系起來。我相信這也是某些人安全意識淡薄的根源所在。

生命之重重于泰山，每一位乘客都應該安全地到達他們的目的地，回到親人的身邊。我們在執行維護工作時必須嚴格按照手冊和工卡的要求，一個微小的遺漏后果不堪設想。誠然，每次航后拖著疲憊的身軀，航前撐著迷離的雙眼，惡劣的大環境下確實容易出現紕漏。可為何出事的不是別人而是你呢?除了運氣問題，我相信更多的還是腦海里的安全責任意識以及良好的慣，在沒有辦法改變環境的時候，我們只能去適應和挑戰它。意識決定行動，慣決定成敗。航空安全無兒戲，畢竟我們肩上承載了太多。哪怕再微不足道的工作，我們也應該認真細致地去完成難道不是嗎?

記住，安全從來不是你一個人的事，我們不僅保障航班的正常運行，還肩負著機上所有人的生命。充分重視生產安全，保住的是自己的飯碗，也是他人美滿幸福的家庭。

安全是企業的根本，是家庭的幸福，是工作的快樂，是單位的效益，安全也是一種幸福更是一種珍愛生命的人生態度，讓我們自覺行動，嚴格按照安全生產的各項要求，杜絕隱患，遠離事故，做一名合格的機務人。

安印象征文三

有一天，在AT開包間，來了一位滿臉疑惑的大爺。大爺緊縮眉頭，過來就問：“小伙子，我的行李怎么了，為什么要我來這邊啊?我就告訴大爺說：您托運行李中疑似夾帶打火機，需要開包檢查，民航局規定打火機不能隨身攜帶或托運。不好意思麻煩您打開行李檢查一下.這時大爺的態度很強硬，就說自己的行李中沒有打火機，于是我們幾個安檢員再次確定后，行李中確實夾帶打火機，在我們耐心的講解下，大爺接受了開包檢查，也拿出了行李中的打火機，大爺的態度也有所緩和。我就告訴大爺，打火機很不安全，為了您和其他人的安全，謝謝您的配合。大爺說：“我把打火機用報紙包了那么多層還是被你發現了，我也不是不理解你們，只是實在是不忍心看你們把我的打火機拿出來啊。”從這個簡單的檢查中我們了解到幾個問題。第一：民航的禁火令的宣傳程度，第二：安全不容我們講人情，第三：我們的理論知識和實際操作一定要過硬，第四：必須要有很好的服務。所以安全就像空氣，無處不在。

為了民航安全，民航總局頒布了禁火令。安全，一個老掉牙、土的掉渣的話題，卻無時無刻不在引起我們的關注。就像是空氣，生活中無處不需要安全。安全就是福。記得小時候上小學，安全總是媽媽口中：上學要聽老師的話，不要和同學打架，要好好和同學相處，玩滑梯時注意安全。到了中學，安全總是媽媽口中的：騎車要注意安全，路上很多車，多讓機動車先過。再到了大學，安全總是媽媽口中的：在大學要好好學習，把專業知識學好，不許干違法亂紀的事，出去玩注意安全，放假按時回來。最后畢業了，我作為一名應屆畢業安檢員如愿來到了天津機場安全檢查站，能有一份穩定的工作是我的愿望，而且也是與安全有關的，所以從進入工作崗位到現在，我始終保持安全第一，優質服務的態度，兢兢業業的干好每一天的工作，從不偷懶，從不馬虎。因為我知道安全事業不容我們每個人兒戲，關系到國家財產和人身安全的事業，是我們每個人必須把安全放在第一的。

現在，我已經參加工作八年之久，成為了一名民航人。航空安全在地面，地面安全在安檢。作為一名安檢員，我常常在想：安全是什么，應該怎樣做才會安全?從國家安全的角度看，民航承擔著保護國家財產和人民安全的重任。隨著國際形勢的逐漸惡化，民航又多了反恐的任務和責任;隨著人們生活水的提高，越來越多的人選擇乘坐飛機出行，所以安全和服務是們永遠的話題。

前車之鑒給予我們告誡，未雨綢繆讓我們理性。說到這里，我想請問大家一個問題：在您的印象中，您有沒有麻痹大意過;您是不是每次都按規章制度一絲不茍的處理事情;當您籌劃著新的一天工作生活時又是否想到了安全。我想在座的大多數人都不能給我一個肯定的答案。民航中的教訓甚至是血的代價已讓我們深深地體悟到維護安全的不可或缺，明火尚不可懼，隱患才最好難防。

朋友，假如您和我一樣也是一名安檢員，請一定認認真真學習安檢業務書和安檢法律法規、等多種現場規程。要知道這不是一般意義上的法規條文，它是多少人用慘痛的代價換來的“安全帶”和“安全帽”。我們要認真執行它，確保每一件托運行李都是安全的，不放過任何危害航空安全的物品，這樣旅客就會安全、就會安。

朋友，假如您是一名設備維修員，一定要認真排查。要知道，不合格的設備往往是釀成事故的隱患。請您用足、用好手中的權利，絕不讓不合格的設備從您的指縫中溜走。

朋友，假如您是一名機務維修人員，請您嚴格執行檢修標準，切不可疏忽大意。對飛機的良好維護和修理就是在為旅客的安全行為保駕護航。

朋友，假如，假如……。

民航這臺大聯動機的安全運轉，需要我們每個系統，每個部門，每個員工去努力……。特別是面臨現在高速鐵路的興起對我們民航提出了嚴峻考驗的情況下。有了安全，我們的企業才能像三春的桃李紅紅火火。如果作為民航人都對民航的安全沒有信心，那么，我們的旅客呢?我們的市場呢?我們的效益呢?

如果說家庭是組成國家的細胞，那么就有那么多諸如我媽媽的母親在不斷地在向家人囑咐安全。那么，安全就成了大家普遍關心的話題。安全工作就像一個圓一樣，沒有起點，也沒有終點。“天干地燥，小心火燭??當!!”入夜了，從前會有打更的去打擊火的警鑼，如今，誰又有那份“閑情逸致”去敲響安全的警鐘?

又是一年安全生產月到，那就從我們自己做起，從自己的崗位做起。讓安全警鐘長鳴，讓安全伴隨你我他!

既然安全是空氣，那就讓我們維護好空氣的密度和質量，保持清醒的呼吸，才能對我們的身體健康有益，空氣亦然，安全也亦然。