陸清，作為中國(guó)民用飛機(jī)研發(fā)隊(duì)伍中的領(lǐng)軍人才，是國(guó)家重大科技專項(xiàng)-C919大型客機(jī)研制關(guān)鍵技術(shù)帶頭人和重要的科研管理人員。在為中國(guó)民機(jī)事業(yè)不懈奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)的25個(gè)春秋里，他對(duì)民機(jī)事業(yè)的熱愛(ài)深入血液。

為實(shí)現(xiàn)國(guó)人百年航空夢(mèng)想而戰(zhàn)

自1982年18歲的陸清跨進(jìn)南京航空航天大學(xué)伊始，他的心中就萌動(dòng)著讓中國(guó)人自己的飛機(jī)翱翔藍(lán)天的渴望。從在學(xué)校里扎扎實(shí)實(shí)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，到工作后在研究院所參加多個(gè)型號(hào)項(xiàng)目歷練，在為航空事業(yè)激情進(jìn)取的30年中，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的夢(mèng)想在他腦海中逐漸清晰，在他生命中日益彰顯其重要性。

陸清曾參與了殲轟七原型機(jī)、殲轟七A等多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)軍機(jī)型號(hào)、國(guó)防重點(diǎn)預(yù)研項(xiàng)目的研制工作，積累了豐富的研制經(jīng)驗(yàn)。轉(zhuǎn)入民機(jī)研究領(lǐng)域后，在ARJ21新支線飛機(jī)研制中，他帶領(lǐng)起落架系統(tǒng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究規(guī)范要求、系統(tǒng)構(gòu)架和布局設(shè)計(jì)，全面開(kāi)展以飛機(jī)安全性為主的故障狀態(tài)研究和排查，確保系統(tǒng)安全。為了確保試飛安全，他堅(jiān)持奮戰(zhàn)在試飛現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)處理可能出現(xiàn)的故障。在-C919大型客機(jī)研制中，陸清組織液壓、起落架系統(tǒng)工程附件的合同談判，完成起落架系統(tǒng)包首輪談判;組織完成液壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)機(jī)頭工程樣機(jī)跟產(chǎn)、驗(yàn)收工作;組織完成大客綜合試驗(yàn)室建設(shè)規(guī)劃工作;組織完成科學(xué)技術(shù)部“十二五”“863”計(jì)劃重大項(xiàng)目立項(xiàng)建議書(shū)多電液壓起落架部分的編制工作;組織攻克了多項(xiàng)液壓系統(tǒng)和起落架系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)、JDP工作設(shè)計(jì)難關(guān);在JDP階段，帶領(lǐng)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)，反復(fù)比對(duì)，積極面對(duì)飛機(jī)可安裝空間小和系統(tǒng)部件大、管路復(fù)雜等困難，先后攻克液壓油箱安裝、系統(tǒng)隔離布局、抗鳥(niǎo)撞設(shè)計(jì)等多項(xiàng)系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)難關(guān)，完成布局設(shè)計(jì)工作，為型號(hào)順利進(jìn)入工程研制立下了汗馬功勞。

“為中國(guó)民機(jī)事業(yè)的騰飛而戰(zhàn)，為國(guó)人的百年夢(mèng)想奮斗”，陸清無(wú)論承擔(dān)多大難度多大風(fēng)險(xiǎn)的工作，都全身心地鉆研，不顧個(gè)人得失地投入。他用超常的付出和堅(jiān)實(shí)的技術(shù)能力，成為具有關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目攻關(guān)能力和項(xiàng)目全局把控管理能力的復(fù)合型領(lǐng)軍人才。

為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)早日翱翔藍(lán)天不懈奮斗

陸清把對(duì)黨的熱愛(ài)，對(duì)黨的事業(yè)的忠誠(chéng)化為無(wú)私奉獻(xiàn)投入民機(jī)事業(yè)的具體行動(dòng)。在科技創(chuàng)新一線，他以強(qiáng)烈的事業(yè)心和高度的敬業(yè)精神，兢兢業(yè)業(yè)，奮勇?tīng)?zhēng)先。對(duì)他而言，時(shí)間總是不夠用，一天工作11個(gè)小時(shí)，一周工作7天是他的常態(tài)。每天中午，當(dāng)別的同志午休時(shí)，他就已經(jīng)在電腦前開(kāi)始了下午的工作。每天晚上，當(dāng)加班的同志都已經(jīng)回去時(shí)，他依