從2018年起，小客車指標將繼續(xù)減少5萬，每年變?yōu)?0萬個指標。這種縮水狀態(tài)將持續(xù)到2020年，本市小客車總量控制在630萬輛以內(nèi)。同時，控制小客車使用強度已經(jīng)進入立法程序。下面就一起來看高考知識網(wǎng)小編分享的北京搖號購車新規(guī)吧。

機動車的搖號指標將再次緊縮，2018年至2020年本市機動車總增量將控制在30萬輛左右，均每年約有10萬個有效指標，其中新能源車的比例將在目前4成的基礎(chǔ)上進一步提高。而今年和明年，每年各有15萬個小汽車指標。

公共交通領(lǐng)域的投入則同比增加兩倍有余。《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》在市交通委官方網(wǎng)站發(fā)布。5年內(nèi)，本市將投資約7505億元，用于交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，其中涉及民航、鐵路、城市軌道、公路、城市道路、樞紐場站等49個領(lǐng)域。

“從關(guān)注車輛的暢通”轉(zhuǎn)向“關(guān)注人和物的暢通”??5年交通發(fā)展新思路彰顯。預計2020年，本市六環(huán)內(nèi)日均5700萬人次出行，比“十二五”末增長21%。中心城全日綠色出行比例將提高到75%，交通指數(shù)控制在6.0，即處在輕度與中度擁堵的分界線上。中心城如果采取公共交通通勤均時間將比現(xiàn)在減少7分鐘，在1小時內(nèi)實現(xiàn)。300公里范圍京津冀主要中心城市均出行也只需兩小時。

小客車指標研究市場化配置

從源頭減少交通出行需求，正式寫入了“十三五”交通規(guī)劃中。本市將增強城市布局的合理性，推進職住衡，縮短出行距離。

小客車指標調(diào)控政策會更加嚴格，同時繼續(xù)提高新能源小客車指標在年度指標規(guī)模中的比例，研究普通小客車指標引入市場化配置方式的改革方案。此前，市交通委相關(guān)負責人曾透露，尚未形成最終配置方案，但研究中借鑒了很多城市的做法，比如上海車牌拍賣、新加坡曾對購車收繳附加注冊費和限制車牌使用年限等。

規(guī)劃提到，2017年底全市機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)，2020年控制在630萬輛以內(nèi)。這意味著2018年至2020年均每年小汽車增長量將控制在10萬輛以內(nèi)，比現(xiàn)在約減少33%。

中心城區(qū)完善分時段限行

治堵將有更多法規(guī)保障。本市將研究制定降低機動車使用強度的管理辦法，綜合運用經(jīng)濟杠桿和行政手段，切實降低機動車的使用強度，減少污染物排放，制定《北京市機動車停車管理條例》，修訂《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》。

中心城區(qū)和特殊天氣，最可能實行更嚴格的限行措施。本市將針對中心城區(qū)域和霧霾天氣擁堵情況，完善機動車分區(qū)域、分時段限行政策。研究完善外埠小客車高峰時段限行政策，引導外埠過境大貨車繞行。本市還將推動京津冀城市群協(xié)同出行決策與仿真評估臺建設(shè)，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)控降低機動車使用強度，支撐區(qū)域公交都市群發(fā)展和現(xiàn)代化綜合交通運輸體系建設(shè)。

高峰集中出行也將是調(diào)節(jié)重點。本市將研究建立早晚高峰遇極端雨雪天氣實施彈性上下班、上下學機制，推動重點功能區(qū)內(nèi)企事業(yè)單位實施錯時上下班，大力提倡“互聯(lián)網(wǎng)+”辦公模式。今年年初，本市已啟動研究國貿(mào)CBD、中關(guān)村[-0.67%資金研報]和金融街[-2.18%資金研報]等區(qū)域企事業(yè)單位錯峰上下班。

汽車將試點電子標識

5年內(nèi)，本市將試點汽車電子標識，即俗稱的“電子車牌”。每輛車將擁有獨屬于自己的電子身份證，方便交管等部門自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監(jiān)控。業(yè)內(nèi)人士直言：“這還為今后征收類似‘擁堵費’等創(chuàng)造了條件。”

本市將推動綜合大數(shù)據(jù)分析服務(wù)決策的應(yīng)用，建立人口與交通擁堵的跟蹤分析與決策支持系統(tǒng)，提升城市交通發(fā)展總體思路和規(guī)劃建設(shè)決策水。基于全行業(yè)數(shù)據(jù)的交通運行時空分析診斷與擁堵會商系統(tǒng)將逐步建成，為新一階段的擁堵治理、核心區(qū)緩堵等重點工作提供一體化的決策手段。

另外，本市將推動京津冀地區(qū)高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)共享服務(wù)臺建設(shè)，研究標準廂式貨車使用ETC，開展汽車電子標識試點工作。建立京津冀交通一卡通清分結(jié)算管理體系，區(qū)域內(nèi)全面實現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通，鼓勵市場化運營。

通州將建快速環(huán)路

北京城市副中心的交通規(guī)劃也同時發(fā)布。本市將針對副中心研究制定區(qū)域交通需求管理政策，推動建立智能交通管理與服務(wù)臺。一條快速環(huán)路將環(huán)通州打造。

軌道交通將成為通州的交通脊梁。本市將加快京唐、京濱城際鐵路建設(shè)，推動八通線南延、M7線東延、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線(S6線)、市域(郊)鐵路等多層次軌道線網(wǎng)建設(shè)，完善城市副中心與中心城、其他新城及周邊區(qū)域的軌道連接，引導城市沿軌道走廊有序發(fā)展。結(jié)合環(huán)球影城等功能區(qū)規(guī)劃，城市副中心軌道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)也將進一步完善。東六環(huán)路、東部發(fā)展帶聯(lián)絡(luò)線、京哈高速等道路功能將升級優(yōu)化，廣渠路、通懷路、潞苑北大街等主要道路將打通。

熱點回應(yīng)

網(wǎng)約車數(shù)量將合理配備

之前幾乎無門檻加入的網(wǎng)約車要立規(guī)矩了，甚至數(shù)量都會被調(diào)控。本市計劃結(jié)合出租汽車行業(yè)改革及“互聯(lián)網(wǎng)+出租汽車”新業(yè)態(tài)發(fā)展，修訂《北京市出租汽車管理條例》，研究出臺《北京市網(wǎng)絡(luò)約租車管理辦法》，制定網(wǎng)絡(luò)臺、經(jīng)營者、車輛、駕駛員準入條件和監(jiān)管要求，根據(jù)運營模式變化，響應(yīng)乘客需求，合理配備網(wǎng)約車數(shù)量。

出租汽車規(guī)模也須在控制范圍內(nèi)，本市繼續(xù)實行特許經(jīng)營權(quán)政府無償配置，實行總量動態(tài)調(diào)控機制，并與城市經(jīng)濟社會發(fā)展水相協(xié)調(diào)。

出租汽車與網(wǎng)約車之間的關(guān)系也有望在5年內(nèi)告別尷尬。

本市將探索發(fā)展預約出租汽車，推動出租行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展高端預約出租汽車和無障礙出租汽車。

運價與油價聯(lián)動動態(tài)調(diào)整機制啟動，從而提高出租汽車運行效率和高峰時段出車率，中心城高峰時段出車率不低于80%，逐步理順企業(yè)與駕駛員的利益分配關(guān)系。商業(yè)金融區(qū)域、醫(yī)院、賓館飯店和大型居住區(qū)逐步增設(shè)出租汽車專用停車位。

汽車租賃行業(yè)也將有新舉。本市將合理調(diào)控租賃車輛總量，推廣純電動小客車分時租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展。同時，鼓勵引導汽車租賃企業(yè)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃服務(wù)。

附：《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》

第一條為了落實本市城市總體規(guī)劃，實現(xiàn)小客車數(shù)量合理、有序增長，有效緩解交通擁堵狀況，制定本暫行規(guī)定。

第二條本市實施小客車數(shù)量調(diào)控措施。小客車年度增長數(shù)量和配置比例由市交通行政主管部門會同市發(fā)展改革、公安交通、環(huán)境保護等相關(guān)行政主管部門，根據(jù)小客車需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力合理確定，報市人民政府批準后向社會公布。

第三條小客車配置指標按照公開、公、公正的原則，以搖號方式無償分配。市交通行政主管部門的指標調(diào)控管理機構(gòu)負責具體工作。

機關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體及其他組織(以下統(tǒng)稱單位)和個人需要取得本市小客車配置指標的，應(yīng)當依照本暫行規(guī)定到指標調(diào)控管理機構(gòu)辦理搖號登記。

第四條住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以辦理搖號登記。住所地在本市的個人包括：

(一)本市戶籍人員;

(二)駐京部隊(含武裝警察部隊)現(xiàn)役軍人;

(三)在京居住的港澳臺人員和外國人;

(四)持本市工作居住證的人員;

(五)持本市暫住證且連續(xù)五年以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的人員。

單位辦理登記的條件和登記的內(nèi)容由市交通行政主管部門會同相關(guān)部門規(guī)定。

第五條指標調(diào)控管理機構(gòu)應(yīng)當向經(jīng)搖號取得配置指標的單位和個人出具指標證明文件，并公布搖號結(jié)果。

個人出售、報廢名下登記的小客車的，可以直接取得更新指標，辦理指標證明文件。單位出售、報廢名下登記小客車的指標管理辦法由市交通行政主管部門會同有關(guān)部門制定。

第六條指標有效期為6個月，不得轉(zhuǎn)讓。指標有效期內(nèi)，不得重復辦理搖號登記。

單位和個人提供虛假登記信息取得的指標無效，并承擔相應(yīng)法律責任。

第七條單位和個人辦理下列手續(xù)時，應(yīng)當出示指標證明文件：

(一)繳納車輛購置稅;

(二)外地車輛轉(zhuǎn)入本市，辦理車輛購置稅檔案轉(zhuǎn)移;

(三)開具二手車銷售發(fā)票;

(四)辦理車輛贈與公證。

對取得指標的，稅務(wù)部門核發(fā)車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、工商部門驗證二手車銷售發(fā)票、公證機構(gòu)辦理車輛贈與公證時，應(yīng)當予以注明。單位和個人持上述文件，到本市公安交通管理部門辦理車輛登記。

第八條小客車銷售經(jīng)營單位應(yīng)當在經(jīng)營場所明示本市實行指標管理規(guī)定的具體內(nèi)容，并在簽訂買賣合同時書面提示購車人。

第九條出租汽車、租賃汽車、教練車等營運小客車的指標分配方式另行規(guī)定。

第十條本暫行規(guī)定所稱小客車，包括小型、微型載客汽車及市人民政府公布的其他需要實施調(diào)控的車型。

第十一條本暫行規(guī)定自公布之日起施行。