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“贊，贊，為你點贊!”當一聲聲點贊聲傳入你耳際時，你不必感到驚奇，這是我的一陣陣點贊聲，而點贊的對象呢?正是我們日益強大的祖國啊!

天眼已經成為全世界的焦點。是它，讓中國天文學走入，是一代代天文學家、科學家的智慧結晶。回想幾十年前，國家的科技只能算是國外科技幾十年前的模樣，只有購買他國技術，沒有創新，沒有焦點。看看祖國現在的成果吧!在短短的十幾年中、幾十年中，祖國的發展是快的，是“跑”起來的，早就把歐美國家“甩”在后頭了!我的祖國，為你點贊!

當新聞報道上有著可燃冰的成功實驗、發現，中國向成為世界大國，成為引領世界的國家又邁了一大步!我國發現可燃冰的時間遠遠比歐美國家時間短!為你點贊!我的祖國!

“轟隆隆”，一陣飛機的起飛聲在耳際響起。不用怕，這是我國國產大飛機C919的起飛聲音。瞧!它在試飛呢!要明白一點，世界上只有絕少數國家才有大飛機!并且祖國卻在少數國家中脫胎換骨，使全世界都震驚!

大家該都知道新四大發明吧!高鐵、共享單車、網購、手機支付。今兒個，咱就說說這第一大發明??高鐵!舉世聞名的“復興號”，它的威力可不小!復興號隔音好，服務好，重心好，行駛也很快，尤其很穩重，把硬幣立起來，很長時間不會倒。就這火車，這高鐵，連許多外國友人都大老遠來坐一坐，感受感受，并獲取很多認可，并且，高鐵訂單也是越來越多，你說，這不是令人愉悅的事兒嗎?

當中國，我們的祖國，一步步邁向引領世界大國的路途上，少不了許多大國工匠，少不了許多科技人員，他們，她們，為我們的祖國付出了許許多多，他們是心甘情愿，從不懺悔。我也為你們道謝并點贊!

我們的國家正一步一步邁向成功，每一步是扎實的，而我，為我們的祖國點贊：“贊，贊，為你點贊!”

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我的祖國，在那歷史悠久的地方，在那舉世聞名的地方，在那山清水秀的地方。對，那就是中國。

時光如水，日月如梭。現在，中國已經取得了許多偉大的歷史性成就。作為黑眼睛、黃皮膚的中國人，我為此驕傲、自豪。我要為我的祖國點贊!

我為中國橋點贊。我國有很多跨海大橋，港珠澳大橋、舟山跨海大橋、西堠門大橋、杭州灣跨海大橋、廈漳跨海大橋、青島跨海大橋。跨海大橋之外，同樣在刷新世界紀錄的，還有中國的跨江大橋。武漢長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、天興洲大橋、南京長江大橋、大朕關大橋。今天，僅在長江上已建好和在建的橋梁就突破了一百座。北盤江大橋、果子溝大橋，這西部大山里的中國橋打通了曾經的偏遠斷點，它們讓中國的經濟血脈變得更加暢通。一座座中國橋，重塑著中國經濟地理的新標志，書寫著中國工程一個又一個傳奇，也持續刷新著中國國力的一個又一個里程碑。

我為中國路點贊。京新高速、鶴大高速、川藏公路、蘭海高速、沈海高速。一條條中國路，勾勒出中國經濟運行效率的新版圖。

我為中國車點贊。“復興號”、海南環島高鐵、蘭新高鐵、哈大高鐵、京津高鐵、京廣高鐵。一個八縱八橫的高速鐵路網將彰顯中國鐵路建設的新驕傲。中國產的高鐵已經是中國一張亮麗的名片。中國車已成為中國“創時代”的新標志。

我為中國港點贊。上海洋山港、寧波舟山港、蘇州港、廣州港、深圳港、香港港。世界上最大的港機制造基地也在中國。縱覽全球海岸線，超過百分之八十的港機都是中國制造。巨輪遠航，向海而生。

我為中國網點贊。進入二十一世紀，信息資源日益成為重要的生產要素和社會財富。中國提出了網絡強國戰略，二百九十九萬個基站，八點九億用戶，中國已經建成全球規模最大的4G網絡。

一個個圓夢工程給中國社會帶來了改變，這些變化堅強、有力、迅猛而又溫暖的鑄就著這個國家前行的每一個腳步。中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網，成就十三億多人民福祉的中國夢已觸手可及，驅動中國復興的創新引擎正全速前進。

少年興則國興，少年強則國強。我們是祖國的未來，一定要接過歷史的接力棒，努力學習，積極探索，勇做走在時代前列的學習者、勞動者、奉獻者，以執著的信念、優良的品德、豐富的知識、過硬的本領，擔負起歷史重任。

回首中國這將七十年取得的成就，我就想大聲呼喊：“祖國，我為你點贊!”

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我的祖國是東方明珠，是亞洲騰飛的巨龍，是遠方地線上的太陽。

在中國，每三個手機用戶就有兩個是可以使用移動支付的。中國是世界上第一個發明并使用紙幣的國家。而這次，中國又在引領全球支付體系邁入。

在杭州，誕生了全球第一家無人零售店。人臉識別、語言識別、自動扣款一氣呵成。在廣州，有一家無人商店，它更像一個大型自動售貨機，想買什么，就用手機掃碼就可以了。在北京，超市里安裝了智能分揀系統，所有商品，線上線下都可以下單，30分鐘就能免費快遞到家。

這就是全世界都在羨慕的中國，一個用創新科技鑄造起的時髦前沿、方便快捷的互聯網國度。

中國不但科技發達，而且盼了100年的事，今天也干成了。

蘭渝鐵路歷經九年艱苦建設。今天成功了。蘭渝鐵路是我國地質條件最復雜的山區長大干線鐵路之一;也是一條施工難度極大、風險極高的鐵路。德國隧道專家給出的評價是“不可能在這種地層中打隧道。”而中國鐵路建設者在不懈努力下，就是啃下了這塊“硬骨頭”!蘭渝鐵路的建設構想，100年前，就出現在孫中山先生的《建國方略》中。從蘭州到重慶，850公里，不僅要翻越海拔3000米秦嶺，而且沿途地質狀況之復雜，堪稱中國鐵路建設史之最。沒有足夠的技術實力，這條鐵路就只能停留于想象。但現在，工程師們有了一個很有魄力的解決方案。用226座隧道、396座橋梁實現穿越。

胡麻嶺隧道二號洞，被視為“鬼門關”。不到14公里的隧道一挖就是八年，最艱難的時期，每天只能掘進半米。還有最后的15米，蘭渝鐵路將全線貫通。胡麻嶺隧道工程師夏荔和同事正在處理涌泥回流，厚度兩米的涌泥突如其來，一個星期的進度又回到了原點。隧道施工，怕軟不怕硬。堅硬的巖石，大型盾構機能快速掘進。但胡麻嶺的山體，沙粒比米粉還要細，含水量高達28%。胡麻嶺隧道工程師夏荔表示：“你挖一鍬，它有時候來兩鍬，你挖兩鍬它來四鍬，你根本就挖不贏。我們現在就是在這個稀飯里面在打隧道，一挖一鍋粥。”在泥湯里挖隧道，就這樣一寸一寸地艱難推進，但再難也得挖通!2017年6月19日早上10點30分，胡麻嶺隧道貫通。

蘭渝鐵路一旦通車，貨運能力每年將達到5000萬噸。鐵路運輸直接降低了物流成本，甘肅的隴南，馬壩村到附的市場集散地，陸路運輸的成本是1500元/噸。鐵路運輸的成本下降到400元/噸，運輸成本下降了75%。

我國是第一個使用移動支付。而修建鐵路，德國專家認為不可能，但我們創造了這個奇跡!

厲害了，我的祖國!為你點贊!