1 、鐵道機(jī)車，這個(gè)專業(yè)其實(shí)學(xué)的是機(jī)車駕駛，開(kāi)火車，好處是賺得多，年薪參考15萬(wàn)，缺點(diǎn)也很明顯，工作需要長(zhǎng)期熬夜，目前的電力機(jī)車輻射也比較高，所以離職率比較高，屬于比較缺人的狀態(tài)，這點(diǎn)如果不知道等于掉了一個(gè)大坑；

2、 鐵道機(jī)車車輛制造與維護(hù)，這個(gè)專業(yè)未來(lái)是負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修維護(hù)的。工資沒(méi)有鐵道機(jī)車那么高但是相對(duì)也沒(méi)有那么辛苦，屬于技術(shù)工，相對(duì)值得推薦；

3 、鐵道車輛，車輛和機(jī)車的區(qū)別就是這輛是負(fù)責(zé)車身，機(jī)車指的是車頭。鐵道車輛專業(yè)未來(lái)主要在鐵路的車輛段，工作有技術(shù)類也有檢車員和乘務(wù)員；

4 、鐵路物流管理，未來(lái)負(fù)責(zé)車站貨運(yùn)，從貨運(yùn)員、值班員、業(yè)務(wù)科員，最后能做到業(yè)務(wù)科長(zhǎng)就比較吃香了，整體對(duì)比來(lái)說(shuō)工作環(huán)境好一些，晉升空間也比較大，最好有一定人脈；

5 、鐵道供電技術(shù)，這個(gè)專業(yè) 負(fù)責(zé)鐵路電網(wǎng)檢修，在一線的崗位會(huì)比較辛苦但是薪資也高

6 、鐵道信號(hào)自動(dòng)控制，畢業(yè)崗位各方面比較中等，負(fù)責(zé)鐵路上信號(hào)設(shè)備的維護(hù)，確保信號(hào)、道岔正常工作，工作強(qiáng)度不高，但是也需要倒班和值夜班，其實(shí)整個(gè)鐵路系統(tǒng)無(wú)論職位多高都會(huì)面臨一個(gè)夜班的工作狀態(tài)；

7 、鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理，這個(gè)專業(yè)比較適合女生，對(duì)口工作方向就是車站調(diào)度、值班員、信號(hào)員、工作環(huán)境也要好很多；

8、 鐵道工程學(xué)院開(kāi)的系列專業(yè)，比如鐵道工程技術(shù)、高速鐵路工程技術(shù)、建筑工程技術(shù)，類似土木專業(yè)，未來(lái)工作負(fù)責(zé)鐵路線路的養(yǎng)護(hù)巡道，環(huán)境艱苦，工資待遇屬于中上等。以上專業(yè)其實(shí)各有，大家結(jié)合自身情況選擇；

三、鐵路院校未來(lái)畢業(yè)進(jìn)鐵路局有沒(méi)有編制

其實(shí)鐵路改革之后已經(jīng)沒(méi)有之前的事業(yè)編制和行政編制了，現(xiàn)在都是企業(yè)編制，大家判斷只要是和鐵路局直接簽署的勞動(dòng)合同，都屬于是正規(guī)企業(yè)編制。注意，還有一種不是和鐵路局簽而是和勞務(wù)派遣公司簽約，這種肯定不屬于正式工。一般男生正規(guī)公辦鐵路類院校畢業(yè)，走的是校園招聘，對(duì)崗位地點(diǎn)不是特別挑的話都可以順利入職鐵路的。