大學(xué)飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)的就業(yè)方向?yàn)樵诿窈礁骱娇展�司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部(或航修廠)，從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作，以下是飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)的相關(guān)介紹。

一、飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)方向

飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部(或航修廠)，從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作;在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作;在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。

二、飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景

1.維修人員的龐大缺口

目前國(guó)際民航均的人機(jī)比是200:1,而我國(guó)民航業(yè)均的人機(jī)比是300:1,這意味著，僅以國(guó)際民航水計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)就需要民航類人才48萬(wàn)人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水計(jì)算則需人才72萬(wàn)人。目前民航人才市場(chǎng)需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場(chǎng)，民航專業(yè)的學(xué)員供不應(yīng)求。

2.昂貴不菲的維修支出

目前中國(guó)民航每年用于飛機(jī)維修的費(fèi)用過(guò)億美元。此外，根據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)10年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)還將需要大約4230架民用噴氣飛機(jī)，一般送修一臺(tái)大、中型發(fā)動(dòng)機(jī)的支出少則八九十萬(wàn)美元，多則二三百萬(wàn)美元，所以僅是這些發(fā)動(dòng)機(jī)維修費(fèi)用就已經(jīng)相當(dāng)可觀了。

三、飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)相關(guān)介紹 

飛機(jī)電子設(shè)備維修主要研究電工電子技術(shù)、飛機(jī)各系統(tǒng)構(gòu)造與工作原理、飛機(jī)電子設(shè)備與儀表等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行飛機(jī)機(jī)載電子設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢測(cè)、維修、保養(yǎng)等。常見(jiàn)的飛機(jī)電子設(shè)備有：機(jī)載計(jì)算機(jī)、顯示器、電臺(tái)、雷達(dá)、導(dǎo)航系統(tǒng)、電子綜合顯示儀等。

課程體系《電工電子技術(shù)》、《飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)》、《飛機(jī)電氣系統(tǒng)》、《電子通信系統(tǒng)》、《飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)》、《飛機(jī)電氣設(shè)備與維修》、《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》、《機(jī)載雷達(dá)與飛機(jī)通信導(dǎo)航設(shè)備》、《飛機(jī)儀表》、《雷達(dá)與導(dǎo)航技術(shù)》。