1998年法國(guó)綠黨、時(shí)任法國(guó)國(guó)土整治和環(huán)境部長(zhǎng)的多米尼克?瓦內(nèi)夫人倡議開展一項(xiàng)“今天我在城里不開車”活動(dòng)，得到首都巴黎和其他34個(gè)外省城市的響應(yīng)。1998年9月22日，法國(guó)35個(gè)城市的市民自愿棄用私家車，使每年的9月22日成為“市內(nèi)無(wú)汽車日”。

2016世界無(wú)車日是9月22日，星期四。

設(shè)立宗旨

每年的9月22日是“世界無(wú)車日”。“無(wú)車日”最早是由法國(guó)發(fā)起的，其宗旨是增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)，了解汽車對(duì)城市環(huán)境造成的危害，鼓勵(lì)人們?cè)谑袇^(qū)使用公共交通工具、騎車或步行。法國(guó)35個(gè)城市的市民就在1998年9月22日自愿發(fā)起在當(dāng)天棄用私家車，成為了法國(guó)第一個(gè)“市內(nèi)無(wú)車日”。后來(lái)，法國(guó)首創(chuàng)的無(wú)車日在2000年2月被歐盟納入環(huán)保政策框架內(nèi)，9月22日亦因而成為“歐洲無(wú)車日”、“國(guó)際無(wú)車日”，此后，這一活動(dòng)迅速擴(kuò)展到全球。

如今，保護(hù)環(huán)境、倡導(dǎo)綠色出行、發(fā)展節(jié)能型和新能源汽車已經(jīng)成為全球共識(shí)。不少國(guó)際政要和社會(huì)名流也紛紛在不同場(chǎng)合中身體力行倡導(dǎo)環(huán)保出行方式。不妨讓我們放松心情，少開一天車，騎車慢行，感受生活。

發(fā)展歷史

當(dāng)許多歐洲城市面臨著由于汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴(yán)重的狀況時(shí)，1998年法國(guó)綠黨、時(shí)任法國(guó)國(guó)土整治和環(huán)境部長(zhǎng)的多米尼克?瓦內(nèi)夫人倡議開展一項(xiàng)“今天我在城里不開車”活動(dòng)，得到首都巴黎和其他34個(gè)外省城市的響應(yīng)。1998年9月22日，法國(guó)35個(gè)城市的市民自愿棄用私家車，使這一天成為“市內(nèi)無(wú)汽車日”。“無(wú)車日”這天，參與活動(dòng)的城市將主要通過(guò)限制機(jī)動(dòng)車進(jìn)入城區(qū)，設(shè)立步行區(qū)、自行車專用區(qū)和舉行其他相關(guān)活動(dòng)來(lái)增強(qiáng)民眾的環(huán)保意識(shí)，了解空氣污染的危害，并鼓勵(lì)人們使用更為清潔的交通工具，以進(jìn)一步提高生活質(zhì)量。

2000年2月，歐盟委員會(huì)及歐盟的9個(gè)成員國(guó)確定9月22日為“無(wú)車日”。1999年9月22日，法國(guó)、意大利、瑞士等國(guó)的150多座城市參加了“無(wú)車日”活動(dòng)。2000年2月，歐盟委員會(huì)及歐盟的9個(gè)成員國(guó)確定9月22日為“歐洲無(wú)車日”。旨在改善城市空氣質(zhì)量、減少城市交通壓力和改變城市交通觀念的環(huán)保活動(dòng)。

為了鼓勵(lì)更多市民乘坐公共客運(yùn)交通車輛，減少交通對(duì)城市空氣的污染，中國(guó)將嘗試在全國(guó)范圍內(nèi)推行“無(wú)車日”。2001年，成都成為中國(guó)第一個(gè)、亞洲第二個(gè)舉辦無(wú)車日活動(dòng)的城市;2002年，臺(tái)北也將無(wú)車日選在了9月22日。[2]

2001年9月22日，希臘和葡萄牙同歐盟大多數(shù)成員國(guó)一起，舉辦了都市“無(wú)車日”活動(dòng)。2002年9月16日至22日，歐盟舉行歐洲環(huán)境保護(hù)周，環(huán)保活動(dòng)包括各種環(huán)保展覽、公共交通日、自行車日和街道生活日等。歐盟15個(gè)成員國(guó)和其他22個(gè)歐洲國(guó)家的1300多個(gè)城市參加了這次活動(dòng)。截至2006年，全世界已有37個(gè)國(guó)家的1500個(gè)城鎮(zhèn)參與其中。

2007年9月22日，中國(guó)將迎來(lái)第一個(gè)“無(wú)車日”。需要強(qiáng)調(diào)指出的是，“世界無(wú)車日”活動(dòng)并不是拒絕汽車，而是要喚起民眾對(duì)環(huán)境問題的重視。9月22日這一天，讓我們恢復(fù)行走和活動(dòng)的自由，來(lái)體味靜生活的快樂。

活動(dòng)內(nèi)容

法國(guó)綠黨、時(shí)任法國(guó)國(guó)土整治和環(huán)境部長(zhǎng)的多米尼克?瓦內(nèi)夫人提議開展一項(xiàng)“今天我在城里不開車”活動(dòng)，得到了首都巴黎和其它34個(gè)外省城市的響應(yīng)。在每年的9月22日這一天，有些城鎮(zhèn)限制汽車進(jìn)入，只允許公共交通、無(wú)污染交通工具、自行車和行人進(jìn)城。這個(gè)讓城市得到片刻喘息的活動(dòng)很快席卷了整個(gè)歐洲。

宣傳推廣

1999年9月22日，66個(gè)法國(guó)城市和92個(gè)意大利城市參加了第一屆“無(wú)車日”活動(dòng)。2000年2月，法國(guó)首創(chuàng)的無(wú)車日倡議被納入歐盟的環(huán)保政策框架內(nèi)。短短的幾個(gè)月時(shí)間，歐盟的14個(gè)成員國(guó)和其他12個(gè)歐洲國(guó)家決定加入歐洲無(wú)車日運(yùn)動(dòng)。截至目前，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有37個(gè)國(guó)家的將1500個(gè)城鎮(zhèn)參與其中。越來(lái)越多亞洲和南美洲國(guó)家的城市也開始推廣這項(xiàng)活動(dòng)。

當(dāng)許多歐洲城市面臨著由于汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴(yán)重的狀況時(shí)，1998年9月22日，法國(guó)一些年輕人最先提出“InTown，WithoutMyCar!(在城市里沒有我的車)”的口號(hào)，希望日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清凈。

這個(gè)主張也得到都市居民的熱烈支持，成為全國(guó)性的運(yùn)動(dòng)。法國(guó)綠黨、時(shí)任法國(guó)國(guó)土整治和環(huán)境部長(zhǎng)的多米尼克?瓦內(nèi)夫人倡議開展一項(xiàng)“今天我在城里不開車”活動(dòng)，得到首都巴黎和其他34個(gè)外省城市的響應(yīng)。

已經(jīng)步入“汽車社會(huì)”的中國(guó)也很快“引進(jìn)”了無(wú)車日活動(dòng)，2001年，成都成為中國(guó)第一個(gè)舉辦無(wú)車日活動(dòng)的城市;2002年，臺(tái)北也將無(wú)車日選在了9月22日。北京、上海、武漢等眾多城市也開始開展“無(wú)車日”的宣傳。

參與世界無(wú)車日活動(dòng)

據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，到2009年底，我國(guó)就已經(jīng)有1.8658億輛機(jī)動(dòng)車了。按每車每年3萬(wàn)公里計(jì)算，每年排放的污染物達(dá)到137304.222萬(wàn)噸!而因此排放的溫室氣體更是天文數(shù)字!2010年9月22日，又一個(gè)世界無(wú)車日要來(lái)了。少開一天車，為地球母親減輕一些負(fù)擔(dān)。

100度活動(dòng)家發(fā)起后，2010世界無(wú)車日大型簽名儀式在各紛紛舉行，活動(dòng)家得到了各地的相關(guān)部門支持。活動(dòng)家后，各地在100度進(jìn)行了圖片、視頻活動(dòng)展示。

世界無(wú)車日萬(wàn)人騎行

2012年9月22日是世界無(wú)車日。這天昆山市承辦2012第三屆環(huán)太湖國(guó)際公路自行車賽序幕賽，舉行萬(wàn)人大眾綠色騎行活動(dòng)。當(dāng)前活動(dòng)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已基本就緒。

2012第三屆環(huán)太湖國(guó)際公路自行車賽由國(guó)家體育總局自劍中心、中國(guó)自行車協(xié)會(huì)、江蘇省體育局、浙江省體育局、蘇州市等聯(lián)合主辦，屆時(shí)來(lái)自世界五大洲的17個(gè)國(guó)家和地區(qū)的22支洲際職業(yè)隊(duì)、洲際隊(duì)和國(guó)家隊(duì)等130余名運(yùn)動(dòng)員將會(huì)同江蘇、浙江萬(wàn)名綠色騎行大眾一起“騎征吳越，逐夢(mèng)江南”。由昆山市人民政府承辦的2012第三屆環(huán)太湖國(guó)際公路自行車賽“中大未來(lái)城”昆山序幕賽暨“中國(guó)移動(dòng)”萬(wàn)人大眾綠色騎行啟動(dòng)儀式，將拉開第三屆環(huán)太湖賽萬(wàn)人大眾綠色騎行活動(dòng)的帷幕。啟動(dòng)儀式設(shè)一個(gè)主會(huì)場(chǎng)、四個(gè)分會(huì)場(chǎng)。主會(huì)場(chǎng)和分會(huì)場(chǎng)也將作為騎行活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)，終點(diǎn)站則設(shè)在市體育中心廣場(chǎng)。

2013年9月22日是第七個(gè)“無(wú)車日”，恰逢中秋節(jié)后的首個(gè)工作日，主題旨在鼓勵(lì)人們更多地關(guān)注和選擇公共交通、自行車和步行等低能耗、低污染和低排放的綠色出行方式，減少對(duì)小汽車的依賴和推崇，營(yíng)造綠色出行理念，推行低碳生活方式。[3]申城也將不再設(shè)置“禁行區(qū)”，而是通過(guò)豐富多彩的宣傳活動(dòng)，倡議市民低碳出行、選擇公共交通出行。2013年上海無(wú)車日活動(dòng)主題為“綠色交通?清新空氣”，口號(hào)為“享公交，享健康;愛步行，愛上海!”

公共交通周

首屆“中國(guó)城市公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)”于2007年9月16日至9月22日開展，活動(dòng)主題為“綠色交通與健康”。據(jù)悉，活動(dòng)期間，北京、上海、青島等已簽署承諾書的一百零八個(gè)城市的政府領(lǐng)導(dǎo)帶頭“拒絕”小汽車，采用并鼓勵(lì)民眾也采用步行、自行車、公共汽車等綠色交通方式出行。

中國(guó)城市公共交通周

活動(dòng)于2007年9月16日正式啟動(dòng)。這項(xiàng)活動(dòng)在北京、上海、天津等108個(gè)城市同時(shí)開展。在9月16日至22日活動(dòng)期間，參加城市大力倡導(dǎo)綠色交通理念，號(hào)召市民選擇步行、自行車、公共交通等綠色交通方式出行。在2013年9月22日“無(wú)車日”的7時(shí)至19時(shí)，以上城市將劃定一個(gè)或數(shù)個(gè)區(qū)域，只對(duì)行人、自行車、公共汽車、出租車等公共交通開放。

建設(shè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首屆中國(guó)城市公共交通周活動(dòng)的主題為“綠色交通與健康”。綠色交通系統(tǒng)是步行、自行車交通、公共交通等方式的總稱，是當(dāng)前適應(yīng)城市人居環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)的可持續(xù)交通系統(tǒng)。

交通堵塞

誕生于19世紀(jì)最后10年的汽車，曾經(jīng)是速度和效率的象征。步入21世紀(jì)，中國(guó)的普通消費(fèi)者開始實(shí)現(xiàn)擁有汽車的夢(mèng)想，但與此同時(shí)，現(xiàn)實(shí)的擁堵、污染等問題開始困擾人們的生活。一則數(shù)據(jù)顯示，駕駛一輛排量為1.6升的轎車，每天行駛里程在50公里左右，一年下來(lái)就是1.8萬(wàn)公里，以百公里10升的均油耗計(jì)算，一年耗油就是1800升。北京市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)241萬(wàn)輛，而且每天新增機(jī)動(dòng)車1000輛。這樣算下來(lái)，汽車消耗的能源量是一個(gè)巨大的數(shù)字。

汽車被稱為“城市殺手”，除了交通事故之外，污染更是無(wú)處不在。來(lái)自國(guó)家環(huán)保總局的預(yù)測(cè)顯示，2005年我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔(dān)率將達(dá)到79%左右。世界銀行估計(jì)，因空氣污染導(dǎo)致的醫(yī)療成本增加以及工人生病喪失生產(chǎn)力使得中國(guó)GDP被抵消掉5%。中國(guó)的污染如此嚴(yán)重，以至于美國(guó)國(guó)務(wù)院不允許家庭成員患哮喘的外交官在中國(guó)某些城市任職。

除此之外，汽車擁堵正損害著城市的“機(jī)體”。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾算了這樣一筆賬：北京一年堵車大概造成60億元損失，均一個(gè)北京人每天損失1.1元錢，一年損失400元。倡導(dǎo)無(wú)車日，號(hào)召人們乘坐公交車、騎自行車或者就步行，首先是人們對(duì)自身生活方式的一種反思。人們?yōu)榱吮阌诔鲂校�獲得更高的速度而買車;私車越多交通越擁堵，我們反而失去了效率和速度。

各國(guó)情況

比利時(shí)：污染物大幅減少

比利時(shí)首都布魯塞爾。2013年9月22日9時(shí)至19時(shí)，市區(qū)所有私人機(jī)動(dòng)車禁行，市民可以免費(fèi)使用公共交通工具出行。

由于是周日，很多家長(zhǎng)帶著孩子外出。自行車掛上一個(gè)拖斗，里面的孩子們好不愜意。一些情侶騎著雙人自行車穿行于大街小巷。幾個(gè)“全副武裝”的專業(yè)運(yùn)動(dòng)員騎著自行車從記者身邊呼嘯而過(guò)。不遠(yuǎn)處，幾個(gè)小姑娘騎著高頭大馬悠閑漫步。

據(jù)比利時(shí)環(huán)保部門監(jiān)測(cè)，在無(wú)車日里，布魯塞爾的噪音降到了時(shí)的1/6到1/8，空氣中的微粒和二氧化氮降到了時(shí)的1/3到1/4，其它有害物質(zhì)也大幅減少，城市空氣更清新了。

各自騎著自行車的德肯夫婦，幾乎每年都參加無(wú)車日活動(dòng)。德肯對(duì)本報(bào)記者說(shuō)：“無(wú)車日活動(dòng)很有意義，通過(guò)宣傳和教育，讓人們慢慢改變傳統(tǒng)觀念和依賴機(jī)動(dòng)車的生活方式。但是一天的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”一位來(lái)自西班牙的瑪利亞女士也對(duì)記者說(shuō)，環(huán)保理念需要長(zhǎng)期宣傳和教育才能深入人心。

俄羅斯：發(fā)放半價(jià)公交票

莫斯科一年一度的無(wú)車日活動(dòng)始于2008年，隨后圣彼得堡、喀山等10余個(gè)城市也相繼效仿。9月22日，莫斯科市政部門發(fā)放了30萬(wàn)張帶有無(wú)車日活動(dòng)標(biāo)記的半價(jià)公交車票。此外，莫斯科市內(nèi)的幾條主要干道從當(dāng)天零時(shí)至22時(shí)禁止機(jī)動(dòng)車通行，人們可以在公路上步行和騎自行車。

記者在莫斯科街頭看到，日車水馬龍的道路顯得分外空曠。許多莫斯科市民在車道上騎自行車，滑旱冰甚至打籃球，還有人在進(jìn)行滑板和極限自行車表演。道路中央的街心花園里，懸掛著一些展板，介紹使用公共交通出行的益處和綠色生活的相關(guān)知識(shí)。路旁還可以免費(fèi)租賃自行車。

高中生普尼奧夫告訴記者，他支持市民使用公共交通和自行車出行，因?yàn)槟�斯科的交通已十分糟糕，空氣越�?lái)越差，政府推廣公共交通的做法是十分必要的。

為緩解交通壓力，莫斯科市政府大力投入資金用于公交和地鐵運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)今莫斯科地鐵日均客流量692萬(wàn)人次，而公交客流量則超過(guò)1000萬(wàn)人次。市內(nèi)共有專用公交道路172千米，到2013年末將達(dá)到197千米;莫斯科地鐵現(xiàn)長(zhǎng)度為313千米，政府計(jì)劃到2025年將這一數(shù)字提高到650千米。

泰國(guó)：市長(zhǎng)帶頭騎車

2013年9月22日，泰國(guó)曼谷，北碧、沙吞、猜納等多個(gè)府都舉行騎自行車活動(dòng)，呼吁減少使用機(jī)動(dòng)車，以降低能耗、保護(hù)環(huán)境。在曼谷，2萬(wàn)多市民在市長(zhǎng)素坤潘的帶領(lǐng)下，騎上自行車從皇家田廣場(chǎng)出發(fā)前往中央世界商場(chǎng)，提出“公共交通共同出行”的口號(hào)，呼吁使用公共交通、減少使用私家車。