雖然取消二手車限遷的大限已至，但作為全國最大二手車市場的廣東，卻未如期取消二手車“限遷令”，第一財經(jīng)記者6月1日從廣東多位二手車商獲悉上述消息。不少二手車商直喊當下生意難做，因 “限遷令”遲遲未取消，接下來將可能導(dǎo)致廣東二手車市場價格下滑。

為促進二手車市場健康發(fā)展，國務(wù)院辦公廳于今年3月25日發(fā)布《關(guān)于促進二手車便利交易的若干意見》（下稱《意見》），其中“已經(jīng)實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消”的限遷松綁這條意見最受業(yè)界矚目。

部分二手車商對廣東取消“限遷”曾一度抱有希望，但隨著最后的期限已至，心情跌入谷底。廣駿二手車行當銷售經(jīng)理的葉偉（化名）6月1日接受第一財經(jīng)記者采訪時稱，一些西部城市已經(jīng)取消限遷或降低準入門檻，但珠三角地區(qū)的“限遷令”至今未取消，沒有達到國五標準的二手車不能在珠三角地區(qū)實現(xiàn)跨市自由流通。而從7月1日起，不僅珠三角地區(qū)，廣東省內(nèi)的非珠三角地區(qū)也要實施對新車上牌或舊車遷入執(zhí)行國五排放標準。假如是廣州市非國五排放標準的二手車賣到粵東、粵西等地區(qū)，估計過戶也將會遇到麻煩。

“我們對廣東省內(nèi)的二手車自由流通還是心存一絲希望，因此這段時間二手車價格并沒有明顯變化，大家都在觀望中。但從目前情況看，非國五車要在廣東省內(nèi)自由流通難度也非常大。未來三個月后，二手車價格將有可能呈現(xiàn)繼續(xù)下探，畢竟二手車生意比較冷清。”葉偉如是說。

廣州另一位二手車商阿憶（化名）6月1日接受第一財經(jīng)記者采訪時也談道，由于廣州限購，加上從今年起已實施國五排放標準，整體上二手車場生意都不好，本來期盼限遷取消，這將對二手車交易有一定促進作用，但限遷至今未取消，他對廣州二手車市場發(fā)展前景比較悲觀。

二手車限遷政策因嚴重制約著我國二手車市場的健康發(fā)展，故歷來備受詬病。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，全國約有95%的地級以上城市依據(jù)排放標準出臺了二手車限遷政策，其中12個城市要求國五排放標準，國四標準以上261個城市，國三標準以上51個城市，國二標準以上3個城市。

廣東省環(huán)保廳去年印發(fā)《廣東省環(huán)境保護廳關(guān)于廣東省提前執(zhí)行第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》,其中規(guī)定,珠三角地區(qū)要在2015年3月1日,粵東西北要在2015年7月1日前,對新車執(zhí)行國五排放標準，而在廣東汽車流通協(xié)會以及眾多車企力爭下，廣東省環(huán)保廳隨后又發(fā)文，珠三角地區(qū)推遲到2015年底,粵東西北推遲到2016年6月30日。

阿憶告訴記者，基本上是2015年之后生產(chǎn)的汽車才能達到國五排放標準，而符合國五標準的汽車目前在他所在的二手車市場中占比不到一成，而非國五車即使是在珠三角地區(qū)的9個城市之間都不能相互遷入。例如廣州消費者要買二手車，只能購買已落戶廣州本地的二手車，而手上有廣州車牌指標的消費者，或還可考慮其他地區(qū)國五車，假如是非廣州的非國五標準二手車，是不能遷入廣州市的。這樣增加了二手車交易難度，將部分潛在客戶擋在門外，這也是今年生意慘淡的原因之一。阿憶還談道，購車資金和場地等費用，在廣州二手車運營的成本不低，在他看來，廣東取消限遷無望，因此他最準備降價處理些二手車。

中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍日前接受第一財經(jīng)記者采訪時談道，取消二手車限遷政策，對促進中國二手車市場交易活躍度將起到很大作用。不過，從大氣污染防治的角度，《意見》還是給二手車限遷政策留了個缺口，明確指出“國家鼓勵淘汰和要求淘汰的相關(guān)車輛及國家明確的大氣污染防治重點區(qū)域(京津冀：北京、天津、河北，長三角：上海、江蘇、浙江，珠三角：廣州、深圳、珠 海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山等9個城市)有特殊要求的除外”。

廣東省環(huán)保廳廳長魯修祿日做客廣東民聲熱線節(jié)目時表示，現(xiàn)行廣東的限遷規(guī)定與國務(wù)院辦公廳的《意見》“并無沖突”， 從今年7月起，廣東珠三角及粵東西北均要對新車上牌或舊車遷入執(zhí)行國五排放標準。魯修祿還談道，限遷只是跨市域省域一個遷入的限制,廣東只有遷入的限制, 實際上在市內(nèi)流通不受影響。廣東省汽車流通協(xié)會及二手車商等相關(guān)人士對廣東省環(huán)保廳高層這一表態(tài)均感到失望。

葉偉站在二手車商的立場認為，盡管廣東目前取消限遷的可能性微乎其微，但依然未放棄與廣東省汽車流通協(xié)會等一起繼續(xù)力爭。畢竟，段時間不少省份和城市重新明確了準入標準，部分城市制訂了國四排放車輛準入標準，或?qū)⑴欧艤嗜霕藴式档偷礁�低的國三、國二，甚至不設(shè)置任何排放標準。從環(huán)保角度，廣東省完全取消二手車限遷也不切合實際，還是應(yīng)該考慮適當降低門檻。