北京公務(wù)員最新時事：公車改革方案終于塵埃落定

“取消一般公務(wù)用車”，是在回歸最本源的公車制度，即副省級及副省級以上的干部配備專車，副省級干部退休后不配備專車。

11月25日，《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》公布。條例規(guī)定，“堅(jiān)持社會化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式”。中國的公車改革終于塵埃落定。

對于這一條消息，我和大家一樣，期待已久。

此前，中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定曾提到“不準(zhǔn)違規(guī)配備公車”。在“三公”經(jīng)費(fèi)中，最高最難管的就是公車經(jīng)費(fèi)，公車經(jīng)費(fèi)占到“三公”的60%以上，如果加上司機(jī)的經(jīng)費(fèi)的話，還要高出一頭。在過去的十天，很多人一直在期待反浪費(fèi)條例有沒有車改的內(nèi)容，顯然，已公布的反浪費(fèi)條例內(nèi)容可謂不負(fù)眾望。

本次車改主要亮點(diǎn)如下：

??“堅(jiān)持社會化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式”。在市場經(jīng)濟(jì)之下，到底還有沒有必要一個單位養(yǎng)一個車隊(duì)，包括車輛與司機(jī)，這里已經(jīng)做出了明確的回答。市場能做的事完全可以交給市場去做。這就是“市場決定性作用”。如果有公務(wù)員站出來反對，就是在留戀可以自由地“公車私用”的日子。

??“取消一般公務(wù)用車”。這里有很豐富的含義。聯(lián)系到全面深化改革決定中的“不準(zhǔn)違規(guī)配備公車”，我覺得是在回歸最本源的公車制度，即副省級及副省級以上的干部配備專車，副省級干部退休后不配備專車，安徽已經(jīng)再次啟動這項(xiàng)工作。在公車中，除了專車就是一般公務(wù)用車，而一般公務(wù)用車是取消。隨后就是公車拍賣、聘用司機(jī)不再續(xù)聘、有編制的司機(jī)轉(zhuǎn)崗等問題。當(dāng)然，公車拍賣之前要評估。同時，會“保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛”。除了特殊用途的車之外，其中有“機(jī)要通信”的提法，我估計一個單位可能有一兩部車會被保留下來。

??“普通公務(wù)出行實(shí)行社會化提供”。這是最關(guān)鍵的一句話。單位不養(yǎng)車隊(duì)，社會上有的是提供者。預(yù)計，在市內(nèi)以及需要出市區(qū)要用到車輛時，可以通過電話預(yù)約的方式提供，辦公室只要準(zhǔn)備一筆錢即可。租車公司會和定點(diǎn)飯店一樣有個名單。