重慶市：廳局級、處級和科級及以下每月車補標準上限分別為1690元、1040元和650元。

陜西�。�正廳局級補貼1690元、副廳局級1500元、正處級1040元、副處級950元、正科級650元、副科級600元、科級以下550元。

廣東省：正廳級1690元、副廳級1500元、正處級1000元、副處級800元、正科級600元、副科級450元、科員300元、科員以下250元。

湖北�。�廳局級1690元、縣處級1040元、鄉科級650元、科員及以下450元。

安徽�。�正廳級1690元、副廳級1600元、正處級1000元、副處級900元、科級及以下550元。

山東�。�廳局級正職1690元、廳局級副職1560元，縣處級正職1040元、縣處級副職960元，鄉科級正職650元、鄉科級副職600元，科員辦事員和機關工勤編制人員500元。

廣西省：標準上限為：廳級1950元/月，處級1200元/月，科級750元/月，科員及以下650元/月。

貴州省：廳級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月500元。

四川�。�廳局級1690元/月，縣團級是1040元/月，科級650元/月，科員500元/月，公勤人員300元/月

內蒙古：正廳級每人每月1950元，副廳級每人每月1800元，正處級每人每月1200元，副處級每人每月1050元，正科級每人每月750元，副科級每人每月600元，科員及以下每人每月450元。

云南�。�廳局級每人每月1950元，處級1200元，科級及以下750元，機關工勤人員650元。

湖南�。�省級黨政機關廳級1690元/月、處級1040元/月、科級650元/月、科員及以下550元/月。

江西�。�廳局級1690元，處級1040元，科級650元，科員及以下500元。

地方車改正在有序推進。盡管車改在地市一級尚未開始普遍實施，但“不夠用”、“倒貼錢”這樣的基層聲音，自去年車改破冰以來一直不斷。公務交通補貼會否成為“新福利”?如何切實防止公車、補貼“兩頭占”?針對這些擔憂疑惑，中央公務用車制度改革領導小組辦公室負責人進行了解答。

拓展

問公務交通補貼標準是否合理?

答：崗位級別較高的公務出行較多是客觀現象，通過統籌資金來解決“級別低出行多”問題。

關于“補貼不夠用”最常見的說法是，基層“跑腿”工作比較多，公務交通補貼標準為何按照“行政級別越高出行越多”來設計。

中央車改辦負責人說，補貼標準首先是根據工作崗位重要性來考慮的，崗位級別較高的例如開會、調研等公務出行較多，是一個客觀現象，因此，首先按照級別制定補貼標準上限。在中央定下的補貼標準上限內，各地結合自身實際情況細化補貼標準，可以根據出行頻次，把崗位劃分得更細，更符合當地實際。

對于公務出行的不同情況和差旅費的銜接問題，中央車改領導小組明確要求各地，公務交通補貼保障范圍要與差旅費保障范圍搞好銜接，對邊遠地區和交通不便地區，要做好遠距離公務出行的差旅費保障，切實保障好基層調研、下鄉、跨行政區域出差等公務出行;公務交通補貼保障范圍要與補貼標準相匹配，避免出現保障范圍小、補貼標準高的不合理現象。據了解，有些地方也在開始探索車改后中短途公務出差差旅費包干的辦法，鼓勵公務員通過自駕車等方式進行短途出差。一些省份有關部門組織向社會公開招標車輛租賃服務公司，指導和監督中標的公司在規定時間內投入運行，用于保障普通公務出行和跨行政區域出差、下鄉等公務。