主要觀點1：應(yīng)該噴涂標識。網(wǎng)約車應(yīng)當(dāng)噴涂有別于巡游車的標識，便于公眾識別和執(zhí)法監(jiān)督。

主要觀點2：不應(yīng)噴涂標識。網(wǎng)約車定位于提供中高端服務(wù)，噴涂特殊標識將降低乘客體驗；且噴涂標識可能會導(dǎo)致網(wǎng)約車巡游攬客。

3.關(guān)于現(xiàn)有“專車”存量過渡問題

主要觀點1：應(yīng)適度放寬準入條件。允許符合條件且有意愿的現(xiàn)有“專車”車輛及駕駛員“轉(zhuǎn)正”。

主要觀點2：應(yīng)該一視同仁。只有符合辦法規(guī)定條件的現(xiàn)有“專車”才能依法獲得許可證件。

主要觀點3：不需設(shè)置過渡措施。認為現(xiàn)有“專車”都是非法行為，應(yīng)堅決打擊，不需設(shè)置過渡措施。

另外，還有不涉及兩個文件具體條款內(nèi)容、反映文件合法性和出臺時機的意見。在《管理辦法》合法性問題上，有的觀點認為上位法依據(jù)充分，有的觀點認為上位法依據(jù)不足。在《管理辦法》出臺時機問題上，有的觀點建議盡快出臺，有的觀點建議暫緩出臺、由地方先行試點