?“如果僅從上市公司橫向比較，高速路公司高層的收入并不算高，但還要縱向和公司員工比較。”廣州市社會科學院高級研究員彭澎在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

彭澎透露，他調研發現，外界對高速路收費員收入存在誤解，“收費員大多是合同制，收入不高，但高速路公司的管理層、機關人員收入確實較高。”

以深高速為例，數據顯示，深高速共有員工3234人，其中，收費作業人員有2525人，占總人數的78.1%;查詢其合并資產負債表發現，2013年，深高速應付職工薪酬約為1.04億元，均每位職工年薪約為32.27萬元。如果除去上述董事、監事及高級管理人員的報酬，均每名員工薪酬可以達到29.85萬元，這與收費員稅前5萬元的年收入相差高達6倍。

據悉，起，央企負責人薪酬改革正式實施，廣東省屬國企負責人薪酬制度改革方案也已于底報送人社部審批。據人民網報道稱，目前多數廣東省屬國企高管的均收入為70萬元左右，方案或將高管薪酬定在在崗員工均工資的5~6倍。