間，公司向汽油中添加了環(huán)保添加劑，現(xiàn)在車輛出現(xiàn)的問題是過渡期間的正�，F(xiàn)象。

中石化一內(nèi)部研究人士告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，普通汽油中本身可能含有錳元素，而環(huán)保添加劑中也可能會(huì)有錳。添加劑的主要功效在于降低油耗、減少污染。錳可以通過添加劑進(jìn)入汽油之中，能提高汽油的辛烷值。乙醇汽油標(biāo)準(zhǔn)的錳含量應(yīng)在0.018克/升以內(nèi)。但錳含量超過9.8％的說法值得懷疑，錳金屬是一種較貴重的金屬，中石化添加錳并無任何意義。

“在檢查結(jié)果未出來之前，任何傳聞都不可信�！痹撊耸扛嬖V記者。

另一方面，記者從中石化了解到，除了油質(zhì)本身，中石化對物流運(yùn)輸也產(chǎn)生了懷疑，在自查時(shí)，也對物流系統(tǒng)進(jìn)行了檢查。

“因乙醇的揮發(fā)性很強(qiáng)，其保管和運(yùn)輸都必須非常嚴(yán)格。否則任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致原本達(dá)標(biāo)的汽油變質(zhì)，從而導(dǎo)致汽油品質(zhì)出現(xiàn)問題。”上述中石化研究人士稱。

2.8萬加油站管理被質(zhì)疑

實(shí)際上中石化油質(zhì)問題的曝光已經(jīng)不是第一次。

今年1月初，香港地區(qū)有幾千輛的士出現(xiàn)死火，當(dāng)?shù)氐氖克緳C(jī)將矛頭對準(zhǔn)了中石化及其加油站，從而爆發(fā)中石化“的士滅火門”；而中石化此前在上海推出滬4車用汽油時(shí)，也曾遭到用戶質(zhì)疑，稱車輛發(fā)動(dòng)時(shí)“會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)且耗油量提高”。

“不斷出現(xiàn)的油質(zhì)問題，暴露了中石化在成品油行業(yè)越做越大，幾乎壟斷市場后，沒有及時(shí)更新內(nèi)部管理系統(tǒng)，繼承家業(yè)的長子心態(tài)使得企業(yè)缺乏服務(wù)意識和危機(jī)應(yīng)對意識，對企業(yè)自身形象的維護(hù)意識淡薄�！敝袊�能源網(wǎng)首席技術(shù)總監(jiān)韓曉認(rèn)為。

公開資料顯示，中石化目前擁有自營及特許加油站數(shù)量為2.8801萬座，在政府的支持下，中石油業(yè)務(wù)重在上游，而中石化業(yè)務(wù)重在下游，從而中石化加油站數(shù)量經(jīng)歷了爆發(fā)式增長后，通過新建、收購和改造加油站、油庫，形成了一家獨(dú)大的成品油網(wǎng)絡(luò)。

但是其內(nèi)部管理體系也逐漸暴露出自身的問題。

一民營加油站負(fù)責(zé)人認(rèn)為，中石化年來快速擴(kuò)張加油站，但內(nèi)部管理體系的更新和完善卻沒有跟上，本身也存在諸多問題，之前其合營加油站存在的問題一直遭到詬病，而最其自營加油站也問題頻現(xiàn)，可見其內(nèi)部管理的問題、監(jiān)管不力等已經(jīng)較為突出。

“中石化是層層問責(zé)制，如果調(diào)查落實(shí)下屬企業(yè)確實(shí)存在內(nèi)部管理問題,將對有關(guān)責(zé)任人問責(zé)�！敝惺�化相關(guān)負(fù)責(zé)人則稱。

作為中國最大的成品油銷售商，中石化在成品油市場越做越大，幾乎處于壟斷地位，管理體系的問題或成為一個(gè)絆腳石。