據安產險北京分公司副總經理李晴介紹，費改系統正式切換，北京地區商業車險費率浮動系數將正式調整為0.4至3，延續了此前車險的費率浮動機制，但此次改革加入了交通違法浮動系數，“讓駕駛慣好、出險頻率低、事故風險小的車主享受到更低的費率條件，真正體現少出事故、少繳錢，多出事故、多繳錢的原則。”

車險最低能享受2.9折

商業車險改革后，決定車險價格的定價系數是NCD(無賠款優待系數)、自主核保系數、自主渠道系數和交通違法系數。其中NCD和交通違法系數對應的是出險次數和違章次數。

此次車險新增加的交通違法系數，一出臺即受到廣泛關注。按照新規，車主闖紅燈3次，保險費率上浮5%，闖紅燈4次上浮10%，5次及以上上浮15%;超速(未達50%)3次，保險費率上浮5%，超速(未達50%)4次上浮10%，5次及以上上浮15%;超速(超過50%)1次及以上，保險費率上浮15%。以上違規情況可以累積，最高上浮45%。

對于無賠款的車主，費改后保費將有更大的優惠。改革后，車險保費的高低由被保險車輛的車型、上年出險次數及保險公司自主定價情況三個主要因素決定。北京地區新車上一年沒出險，保費享8.5折優惠;連續兩年沒出險，保費享7折優惠;連續三年沒出險將打破此前最低7折的費率限制，保費享6折優惠。連續四年、五年沒出險，保費分別享受5折、4折優惠。“根據保監會要求，自主渠道系數和自主核保系數可選用的區間均為0.85至1.15，而五年沒出險的車主保費可以享受4折優惠。如果都按照最低的計算，0.4乘以0.85再乘以0.85，為0.289，也就是說車主可以享受到的最低優惠價格是2.9折。”互聯網保險電子商務臺慧擇網副總經理盧翔向北京晨報記者表示。

闖紅燈

闖紅燈3次，保險費率上浮5%，4次上浮10%，5次及以上上浮15%。

超速

超速(未達50%)3次，保險費率上浮5%，超速(未達50%)4次上浮10%，5次及以上上浮15%;超速(超過50%)1次及以上，保險費率上浮15%。

以上違規情況可以累積，最高上浮45%。

77%的車主保費下降

費改消息傳出以后，不少車主接到保險公司銷售人員的續保電話，催促其在6月底前盡量續保，以免新政實行后增加保費金額。

“這些天提前續保的客戶比時增加了50%左右。”據一位保險公司的工作人員介紹，雖然續保客戶增加，但并非所有車主都可以提前續保，只有車險到期日為3個月內的車輛才可以，如10月1日后保險到期的車主，是不能在7月1日前提前辦理續保手續的，“提前續保對部分高風險車主可能有利，但對于上一年沒有出險，且沒有闖紅燈、超速等違章記錄的車主而言，并不需要提前續保，費改對于這類車主的影響不大。”

安盛天財產保險公司首席戰略官、健康險事業部CEO袁穎暉告訴北京晨報記者，“預計費改后整體保費穩或略降。北京是第三批商業車險改革的試點地區，從前兩批試點地區的情況看，77%的車主保費下降，均下降幅度為7.7%。”

據了解，費改后主險責任范圍會擴大，有3項09版條款的附加險責任并入了主險責任。此外，車險的保額確定方式和賠償方式也有變化，保額將按照車輛投保時的實際價值確定。

算賬

車輛零整比低保費就會少

除了養成良好的駕駛慣、安全駕駛外，還有哪些方法可以降低保費?車輛的零整比也是重要的參考系數。

所謂零整比，就是市場上該車型全部零配件的價格之和與新車銷售價格的比值。價格同樣的車輛，零整比低的車比零整比高的所需交納的保費更低。“一款30萬元的奔馳和一款30萬元的大眾，費改前保費相同，但費改后可能就會出現變化，如果這款奔馳零配件的價格高，保費就會更高。”盧翔舉例說。

此外，買車的時候還應首選安全系數高的車。據一位保險業內人士介紹，車險費改新政運用了車險行業多年來的理賠大數據臺，保險公司在輸入相關的車輛信息后，每一款車型相應的賠付率即可顯示。也就是說，賠付率較高的車型，車主在新車投保或者續保時的保費可能會比出險率低的車型高。

熱議

保費掛鉤是把風險轉嫁給消費者?

將車險保費與交通事故掛鉤的方案公布后，引發了市場熱議。不少消費者表示，保費與違章掛鉤能夠進一步約束司機遵章守法;但也有聲音認為，違章司機已經在交警大隊受到了處罰，如果保費還要掛鉤，等于交兩份錢，保險公司涉嫌間接將風險轉嫁給消費者。

一位保險業內人士對此解釋說，保險的實質是風險保障，闖紅燈、超速等行為增加了事故發生概率，讓保險公司承擔了更大的賠償風險。

“作為險企，應更好地發揮社會管理功能，引導車主安全駕駛。引入車型定價的模式也是如此，可以引導消費者理性消費，選擇安全系數更高、維修成本更低的車輛。”安盛天袁穎暉表示。據了解，安盛天即將推出“好司機省更多”的戰略，對于擁有良好駕駛行為和慣的好司機，將獲得更省錢、省時、省心的服務。