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互聯(lián)網(wǎng)在當(dāng)今社會中已經(jīng)成為一個必不可少的一種購物方式,隨著網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)步,很多人打車的時候都會采用互聯(lián)網(wǎng)方式,因此很多私家車都開起了網(wǎng)約車。對互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域來說是有了重大變化的一年。Uber放棄中國市場,滴滴與Uber中國合并,滴滴真正成為了行業(yè)的巨頭,這場曠日持久的共享出行大戰(zhàn)落下了帷幕。
當(dāng)?shù)蔚握硎軇倮墓麑崟r,網(wǎng)約車地位合法化的消息也傳來,在令人振奮的同時卻也給滴滴帶來了種種難題:網(wǎng)約車“新政”來了。既然合法化,那么從官方來說就要加以規(guī)范和掌控了。滴滴面臨著一系列不確定進(jìn)入新的一年,在2017年一切問題都接踵而來。滴滴被套上了“緊箍咒”。
這是一個被快速催熟的市場,監(jiān)管的缺失、與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的利益抗衡,使得網(wǎng)約車一直在爭議的夾縫中、法律的灰色地帶游走。
“創(chuàng)新讓供給側(cè)門檻變低,實現(xiàn)了規(guī)模化消費(fèi)的輕資產(chǎn)生活方式,而這將是未來互聯(lián)網(wǎng)生活的新文明。從需求方看交通出行方面的分享經(jīng)濟(jì),年輕人的購車意愿正在降低,滴滴未來不僅是一站式出行臺更是汽車運(yùn)營商,用戶只要為服務(wù)使用付費(fèi)就好。”3月26日,在博鰲亞洲論壇“分享經(jīng)濟(jì):誰來定義”分論壇上,滴滴出行首席發(fā)展官李建華表示。
目前共有73個城市出臺了網(wǎng)約車服務(wù)管理實施辦法或者細(xì)則。北京和上海都開啟了本地人開本地車的新政,這讓滴滴一方受到不小影響。拿北京來說,北京已經(jīng)停止向外地車和非京戶籍司機(jī)派送訂單,日在北京打滴滴的成本可以和出租車相媲美了。但是戶籍的限制可能在大城市作用還比較明顯,一些非一線城市對戶籍限制不嚴(yán)格,對另外一些指標(biāo)則相對苛刻。
全新的滴滴打車制度,昨天,武漢市網(wǎng)約車新政落地,在《武漢市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行實施細(xì)則》中規(guī)定:車輛價格要在12萬以上。這樣的價格才能開網(wǎng)約車,對網(wǎng)約車司機(jī)來說恐怕成本也提升了不少。在新政中還有其他一些規(guī)定,7座以下正規(guī)手續(xù)的乘用車,軸距要在2650mm以上。不過在駕駛員的戶籍方面卻沒有硬性要求,只需要取得武漢市戶籍或者取得本市居住證,并且有3年以上駕駛經(jīng)歷,沒有犯罪記錄,最連續(xù)3個記分周期沒有違法違規(guī)記錄的人就可以開網(wǎng)約車。
當(dāng)然新政還有一項規(guī)定,就是必須“人車證”合一。如果發(fā)現(xiàn)違反相關(guān)規(guī)定,則要進(jìn)行罰款。此項規(guī)定就是避免將車輛租給他人運(yùn)營。不過想開網(wǎng)約車都是需要參加考試的,車輛所有人應(yīng)通過網(wǎng)上統(tǒng)一考試,取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》后,才能開網(wǎng)約車。
所以說,日后想做個網(wǎng)約車司機(jī)真的不容易。
據(jù)悉,目前武漢市約有40萬臺網(wǎng)約車。不僅是開網(wǎng)約車難,連賺錢也不易,在高峰時不能隨意加價。在武漢時出臺的新政里還有著對于運(yùn)營價格的規(guī)定。對滴滴來說,沒有競爭者的市場其實也并不好過,在監(jiān)管之下的滴滴未來怎樣繼續(xù)發(fā)展核心業(yè)務(wù)目前已經(jīng)成為最大的問題。未來,也許滴滴只屬于中高端人群了。畢竟滴滴最將起步價已經(jīng)調(diào)至13元了,這個價格和北京出租車起步價無差。
對網(wǎng)約車車價有要求的城市武漢不是第一個
遙望前夕,沈陽網(wǎng)約車新政細(xì)則(意見征求稿)落地,其中規(guī)定車輛價格必須在13萬元以上、車齡必須在2年以內(nèi),軸距必須不小于2700毫米、排量不小于2.0L或者1.8T,新能源車軸距必須在2650毫米以上。
此外,沈陽新政細(xì)則還對接單場景進(jìn)行了限制,例如網(wǎng)約車不得在機(jī)場、車站等場所攬客。但據(jù)滴滴臺此前披露的數(shù)據(jù),滴滴臺上專快車司機(jī)的車輛排量有92.2%都在2.0L以下,更何況沈陽只是一個二線城市,均車況肯定不如北上廣深等一線城市。
無獨(dú)有偶,在北京、上海、天津等地的政府對網(wǎng)約車新政細(xì)則做出了更嚴(yán)苛的限制,其中影響最大是多地要求駕駛員擁有本地戶籍,而一旦細(xì)則落實,對于滴滴、易到等臺來說無疑是巨大打擊。“公司一直在和各地有關(guān)部門積極溝通,我相信新政細(xì)則放寬的幾率還是有的。”某位滴滴內(nèi)部人士透漏。
可以說網(wǎng)絡(luò)購車時一個非常好的時機(jī)。出門滴滴一下已經(jīng)成為一部分人新的出行方式,它的出現(xiàn)在一定程度上解決了我們出行的多樣化需求,從而迅速地融入了我們的日常生活。在技術(shù)創(chuàng)新與原有市場發(fā)生交錯的時候,求同存異還是攜戈相見,這確實是一門技術(shù)活。
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