在正式運(yùn)營僅僅5個月后，重慶戰(zhàn)國科技有限公司發(fā)布聲明，正式結(jié)束旗下悟空單車服務(wù)，悟空單車退出共享單車市場，那么客戶想問呢，押金怎么辦?以下是高考知識網(wǎng)小編搜集并整理的有關(guān)內(nèi)容，希望對大家有所幫助!

悟空單車表示，自本聲明發(fā)布之日起30天內(nèi)，我司將繼續(xù)為APP賬戶內(nèi)存有余額(含押金)的用戶辦理退款，請各位用戶盡快聯(lián)系客服處理。

在正式運(yùn)營僅僅5個月后，重慶戰(zhàn)國科技有限公司發(fā)布聲明，正式結(jié)束旗下悟空單車服務(wù)，悟空單車退出共享單車市場，這是記者今天一早從悟空共享單車官方微博了解到的信息。

悟空單車方面發(fā)布聲明， 6月初，悟空方面成立善后工作小組，在與投資人進(jìn)行充分溝通后，全額退還一切投資款;對市場上留存的單車，已派出工作人員進(jìn)行回收，基本回收完畢。

悟空共享單車官方微博的聲明

針對用戶已經(jīng)充值在APP內(nèi)的款項(xiàng)，悟空方面稱，自本聲明發(fā)布之日起30天內(nèi)，將繼續(xù)為APP賬戶內(nèi)存有余額(含押金)的用戶辦理退款，請各位用戶盡快聯(lián)系客服處理。

據(jù)公開資料顯示，重慶戰(zhàn)國科技有限公司是一家專注于自行車方向的互聯(lián)網(wǎng)公司，成立于9月，注冊資本:10萬人民幣，總部位于重慶。

針對上海地區(qū)共享單車整體情況，上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮介紹，截至目前，整個上海共享單車投放總量已經(jīng)突破100萬輛，在線注冊人員已經(jīng)突破1300萬人。

郭建榮稱，上海市自行車行業(yè)協(xié)會制定的兩個產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，要求共享單車的車輛產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要高于國家對于一般自行車的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，“共享單車日曬雨淋，破壞性和使用頻率這么高，共享單車的質(zhì)量安全要更高，用更高的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來讓市民出行安全可靠。”同時，協(xié)會還要求共享單車企業(yè)在押金和預(yù)付金問題上，做到7天無條件退還。

他指出，共享單車不僅企業(yè)主體要負(fù)起責(zé)任，在運(yùn)營時還要引進(jìn)保險(xiǎn)理賠;建議政府制作出共享單車的電子地圖，建設(shè)一些電子圍欄，“這些光靠單車企業(yè)去建立是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的”;消費(fèi)者在使用時也要警惕騎行，遵守交通規(guī)則，遵守單車企業(yè)制定的使用規(guī)則，并且愛護(hù)共享單車。

永安行、悟空單車紛紛退出市場，誰是下一個?

初次看到悟空單車竟然發(fā)現(xiàn)外形和OFO驚人的相似，目前悟空單車已經(jīng)在除了重慶以外的14座二、三線城市鋪開初具規(guī)模。但是!每一款共享單車的問世還需要一個至關(guān)重要的東西??情懷，悟空單車的情懷就在于它別出心裁的合伙人計(jì)劃：每輛車明碼標(biāo)價(jià)1100元，你可以認(rèn)領(lǐng)任意數(shù)量的單車并且榮升合伙人，后期自行車的運(yùn)營和管理全部由臺來執(zhí)行，你需要做的只是坐等收取這輛屬于你的車上賺來的所有錢。

我們以每輛車每天10個人騎，每小時1元錢，那你就凈賺10塊，而1000塊錢存在余額寶里收益也就只有一毛錢，這么高的回報(bào)率!是不是很驚喜!

你以為悟空的情懷就到此為止?錯!它在上線之后做的第一件事就是在每個車的擋泥板上都貼上走失兒童的信息貼紙，并宣布首批愛心車的收益全部捐給走失兒童專項(xiàng)基金。從此悟空單車不再是一輛普通的自行車，而是一顆移動著的巨大愛心，是不是很意外?

這些小小的驚喜和超高的回報(bào)讓很多有著“創(chuàng)業(yè)夢”但是被現(xiàn)實(shí)擊垮的少年找到了自己的歸宿，悟空單車在認(rèn)籌的當(dāng)日就獲得了百萬投資，至于后期究竟又有多少的投資估計(jì)只有悟空的老板知道了。誰也不曾想情懷已經(jīng)不吃香，只用了半年時間就煙消云散，好在悟空良心還在，全額退還投資款項(xiàng)并未產(chǎn)生一起經(jīng)濟(jì)糾紛。

退出市場

其實(shí)悟空單車并非共享單車市場第一個退出的臺，要比誰退得快，還得看永安行。2017年3月初永安行完成A輪融資，3月底宣布休戰(zhàn)退出市場，為期不過1個月。作為首個不需要押金的共享單車臺撤離的速度比孫悟空的筋斗云翻的都要快，但與剛剛注冊成立的悟空單車不同，自行車是永安行的老本行。

永安行自行車成立于2010年，政府付費(fèi)投資的有樁公共自行車是主要業(yè)務(wù)，在全國400個配備公共自行車系統(tǒng)的市、縣中，永安行自行車覆蓋了50%，而共享單車的收入僅占永安行總收入的0.2%。作為圈子里的元老，永安行在退出市場時也表示：無樁共享單車作為新興模式出現(xiàn)較短且眾多臺都是創(chuàng)業(yè)企業(yè)，沒有穩(wěn)定的盈利模式，過度投放、無序競爭必然會產(chǎn)生一定爭議，未來具有了太多的不確定性。倘若因經(jīng)營模式探索不成功、商業(yè)環(huán)境變化、投資環(huán)境變化等，不排除出現(xiàn)無樁共享單車業(yè)務(wù)發(fā)展停滯等情況。

在永安行這位老大哥退出時，小黃、小藍(lán)、小綠們紛紛表示不服，但是3個月之后悟空單車的退出讓人不禁想感慨：姜還是老的辣。總結(jié)一點(diǎn)，在錢面前要勇于認(rèn)慫，如果沒有巨大的資金支持一味地堅(jiān)持還不如放棄來的痛快。

誰是下一個

不知道多少人還記得這張圖，在共享單車剛剛大火的時候網(wǎng)友爆出了被共享單車APP擠滿的手機(jī)屏幕，中國人最不缺的就是一時興起，但是能真正堅(jiān)持的人寥寥無幾。目前很多臺已經(jīng)進(jìn)入了瓶頸期，曾經(jīng)“分一杯羹”的興奮也被現(xiàn)實(shí)摧毀，除了最早出現(xiàn)的摩拜和OFO仍不斷傳來新一輪融資成功的喜訊，其余臺大多數(shù)進(jìn)入了觀望狀態(tài)。

一旦資本退潮，便會立馬出現(xiàn)退出效應(yīng)，永安行和悟空單車的退出或許只是一個開始。