南寧購買新能源汽車目錄及補貼標準

9月30日，記者從南寧市發改委了解到，新修訂的《南寧市車輛停放服務收費管理辦法》于10月1日起正式實施。

此次修訂最大的亮點在于鼓勵使用新能源汽車�！掇k法》規定，具有新能源汽車識別標識的新能源汽車，在城市道路停放區、道路停車泊位及政府財政性資金、城市建設和交通建設公共資金建設的停車場停放的，停車費用減半；此外，持有《殘疾人證》的殘疾人駕駛的已合法注冊登記的殘疾人專用車輛在各類停車場可享受2小時以內的免費停車。

對此前存在爭議的“超過免費停車時段收費”問題，新修訂的《辦法》也做了進一步明確：對于政府定價計時收費停車場停車超過免費停放時間的，由此前的“按車輛實際停放時間計費”改為“按扣除免費時間后的停放時間計費”。舉例來說，車主在實行前30分鐘免費的停車場停車2小時，收費時必須扣除免費時段的費用，即只需支付1.5小時的停車費。

非機動車方面，新修訂的《辦法》規定，除具有自然壟斷經營特征和不具備協商議價條件的住宅小區停車場外，其他停車場非機動車停放服務收費均實施市場調節價。此外，政府定價的機動車停車場范圍也從13個類型縮減至7個類型。

一、調整完善推廣應用補貼政策

（一）提高技術門檻要求。根據動力電池技術進步情況，進一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應用。提高新能源汽車整車能耗要求，鼓勵低能耗產品推廣。不斷提高燃料電池汽車技術門檻。新能源汽車產品納入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）后銷售推廣方可申請補貼，2017年目錄內符合調整后補貼技術條件的車型，可直接列入新的目錄。有關部委將根據新能源汽車技術進步、產業發展、推廣應用規模等因素，提前研究發布2019年和2020年關鍵技術指標門檻。

（二）完善新能源汽車補貼標準。根據成本變化等情況,調整優化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準。燃料電池汽車補貼力度保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統的額定功率進行補貼，燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式。鼓勵技術水高、安全可靠的產品推廣應用。

（三）分類調整運營里程要求。對私人購買新能源乘用車、作業類專用車（含環衛車）、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調整為2萬公里，車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金，達到運營里程要求后全部撥付，補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執行。

二、進一步加強推廣應用監督管理

（一）加快完善信息化監管臺。各級行業主管部門牽頭，盡快建成企業、地方、國家三級聯網的新能源汽車監管臺并發揮作用，動態掌握車輛生產、銷售、運行、充電設施運營情況，結合現有管理手段實現對生產準入、目錄審核、補貼發放、安全運營、運營里程等環節監管的全覆蓋。

（二）建立與補貼掛鉤的整車和電池“一致性”抽檢制度。在整車和動力電池生產、銷售等環節隨機抽查一定比例產品，進行動力電池能量密度、整車能耗等關鍵參數一致性檢測。建立常態化信息發布機制，對抽檢產品參數與推薦車型目錄內參數值不一致的，根據情節輕重程度，暫停推薦車型目錄、按型號扣減或緩撥補貼資金，并按有關規定對相關企業和檢測機構給予處罰。

（三）拓寬監督渠道，夯實監管責任。設立并公開舉報電話或網上舉報臺，充分發揮社會監督的作用。加大對騙補企業的處罰力度，除依據《財政違法行為處罰處分條例》予以沒收違法所得和罰款外，還將視情節輕重采取暫�；蛉∠�推薦車型目錄、取消補貼資格并納入“黑名單”等限制性措施。有關地方應進一步落實推廣主體責任，健全管理制度，加強審核把關和監督檢查，對玩忽職守、徇私舞弊的單位和個人應予以嚴肅追責，對監管不嚴、騙補等問題多發的地區按有關規定嚴肅處理。