出租車企業謀求轉型

網約車興起帶來的壓力，讓傳統出租車行業謀求轉型。廣西北方出租車已在其微信公眾號上推出約車服務，而南寧多家出租車公司已經在今年7月份國家網約車新政出臺前，密集對上海等地傳統出租車與網約車合作的公司進行考察。

“目前還沒有實質性的動作，但在考慮是否要推出網約車服務，或開辟傳統出租車手機端的召車臺，方便市民出行�！蹦蠈幨幸患页鲎廛嚬�司負責人表示，此次南寧市公布的《指導意見》中，也明確鼓勵巡游出租車轉型升級，“我覺得這對傳統出租車行業是一大利好”。

“要等到新政落地實施后，看看市場。”該負責人坦言，此前傳統出租車行業不進入網約車，是因為網約車地位不明�，F在網約車合法化了，作為出租車運營企業占有更大的優勢，如果市場看好肯定會提供能多個出行服務種類。

合乘規范

(《南寧市關于查處非法營運時對私人小客車合乘認定的意見(征求意見稿)》)

搭乘“順風車” 僅能分攤油費通行費

【新規】

私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，是由合乘提供者(以下簡稱駕駛員)事先通過信息服務臺(以下簡稱臺)發布出行信息，出行線路相同的人(以下簡稱合乘者)選擇駕駛員的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。私人小客車合乘不屬于道路運輸經營行為。

1.合乘雙方可以合理分攤合乘里程消耗的油、氣、電費用和道路通行費用，但僅限于當次合乘出行車輛所消耗的燃料和所發生的高速公路、橋隧通行費的成本。除此之外，駕駛員不得收取時間計費及其他任何費用。

2.提供合乘的車輛須是駕駛員本人所有的、具有本市號牌且經檢驗合格的7座以下小客車。駕駛員須在市交通運輸部門已發放《網絡預約出租汽車經營許可證》的臺進行注冊。

3.作為提供合乘信息的服務者，臺所提供下載的合乘軟件應當獨立設置，不應與巡游車、網約車軟件合并。

4.注冊駕駛員的合乘頻次每車每天不得超過兩次。

5.禁止利用私人小客車合乘名義從事非法營運活動。

深度解讀

未雨綢繆界定非法營運

“最早運管部門處罰的標準是收錢即認定為非法營運，但私家車合乘確實能緩解交通擁堵和減少空氣污染，也能讓市民出行更便利。”南寧市客管處副主任樓國華表示，南寧市網約車準入門檻的提高，將會有大量車輛退出。對非法營運和合乘進行認定，也是為以后可能有人以合乘名義從事非法營運時，執法部門有依據進行鑒別。

據介紹，本市為私人小客車合乘提供信息服務的臺應向交通部門備案，車輛、駕駛員和合乘者必須在臺注冊后，方可合乘。合乘出行應滿足駕駛員事先發布出行信息、日接單數不超過規定數量、僅分攤部分出行成本或免費互助等條件。以合乘名義從事經營性客運服務的，交通部門將按非法從事客運經營依法處罰。

樓國華表示，目前現有的合乘軟件中，收費標準方面基本都是在合理范圍內分攤油費和過路費等支出，暫未發現有人以合乘名義從事非法營運活動。合乘作為分享經濟的重要內容，今后的發展肯定會越來越好，認可度也會越來越高。此次出臺認定意見主要是為以后可能出現的情況做準備，“一旦以后分擔的金額提高，不排除有人會借機從事非法營運”。

你怎么看

規范合乘出行將更安全

“滴滴剛推出順風車的時候，我就已經注冊了�！奔易◆浯鋱@小區的市民劉先生，可以說是南寧順風車最早的一批嘗鮮者。“上下班會順一些同小區的業主，感覺挺有意思的，還認識了不少人。”對此次征求意見稿，劉先生認為，“每車每天不得超過兩次”的要求偏嚴了些，“每天上下班起碼要四次，不然只能在早晚出行高峰用”。

“我也是用滴滴的順風車，挺好用的�！笔忻駨埮�士和一位同事同住一個小區，自從出了順風車后，基本都是通過軟件和同事合乘�！白鳛榕�性，我肯定更關注安全，所以之前除了這位同事的車，其他的順風車我從來不坐。”張女士說，如果對合乘車輛有行之有效的監管措施，市民對于出行安全方面肯定會更加放心。