一帶一路國際合作高峰論壇召開在即，下面小編整理了2017年一帶一路峰會入場直播，歡迎大家觀看!

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2017一帶一路國際合作高峰論壇

時間：2017年5月14日-5月15日

會議地點：中國北京

一帶一路戰(zhàn)略的原因分析

區(qū)域合作秉持開放的區(qū)域合作精神，致力于維護全球自由貿(mào)易體系和開放型世界經(jīng)濟，符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和發(fā)展增添新的正能量。

發(fā)展戰(zhàn)略對接互聯(lián)互通項目將推動沿線各國發(fā)展戰(zhàn)略的對接與耦合，發(fā)掘區(qū)域內(nèi)市場的潛力，促進投資和消費，創(chuàng)造需求和就業(yè)，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒。

中國深度融入世界當前，中國經(jīng)濟和世界經(jīng)濟高度關(guān)聯(lián)。中國將一以貫之地堅持對外開放的基本國策，構(gòu)建全方位開放新格局，深度融入世界經(jīng)濟體系。

內(nèi)部需要：中國要避免中等收入陷阱，必須開拓海外空間。

從內(nèi)部需求說，絲綢之路是中國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有機部分。開放是中國過去30多年經(jīng)濟發(fā)展重要動力，在早期主要是對西方發(fā)達國家的開放，無論是引進技術(shù)也好，出口中國商品也好，對促進中國的經(jīng)濟都起到了巨大作用。現(xiàn)在中國國內(nèi)經(jīng)濟增長缺乏動力，需要新形式的開放。

中國現(xiàn)在人均GDP是7500美金，屬于中等收入經(jīng)濟體。中國下一步要把自己提升為高收入經(jīng)濟體。但是根據(jù)世界銀行統(tǒng)計的二戰(zhàn)以后100多個國家看，只有十幾個國家逃避中等收入陷阱，成為高收入經(jīng)濟體。那么這十幾個國家里面，大部分是資源性國家，除此之外，能逃避中等收入陷阱的就是東亞社會，比如日本、亞洲四小龍。除了這五個經(jīng)濟體，其它就沒有了。雖然我們有信心逃避中等收入陷阱，但是我覺得很難。

日本能夠逃避中等收入陷阱有它特殊的背景，戰(zhàn)后它被美國占領(lǐng)，西方基本上把整個市場開放給了日本，日本沒有花很大力氣就進入了西方市場，成為西方一部分。亞洲四小龍也有特殊背景。第一，亞洲四小龍經(jīng)濟體比較小;第二，亞洲四小龍很多方面是屬于西方治理的。中國現(xiàn)在的情況不一樣，國際環(huán)境不好，西方對中國搞貿(mào) 易保護主義。還有中國是13億人口的第二大經(jīng)濟體，要從中等收入提升到高收入水，這是世界史上從來沒有發(fā)生過的事情。

向海洋要資源要財富北部灣借“一帶一路”發(fā)展“向海經(jīng)濟”

今年是“一帶一路”倡議提出三周年，“一帶一路”高峰論壇將于5月舉行。作為我國面向東盟的重要門戶，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)年來大力打造“向海經(jīng)濟”，向海洋要資源要財富，建立起了現(xiàn)代化的港口群、臨港產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶、國際產(chǎn)能合作示范區(qū)等多位一體的發(fā)展格局。隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)將帶動我國臨港工業(yè)、海洋裝備制造業(yè)、遠洋捕撈業(yè)等走向包括東盟在內(nèi)的“一帶一路”沿線地區(qū)。

“北部灣經(jīng)濟區(qū)已經(jīng)從10年前基本沒有重大項目落戶的‘產(chǎn)業(yè)荒漠’，成長為我國西部重要的產(chǎn)業(yè)基地，逐步形成以石化、電子信息、冶金新材料、糧油食品、造紙、海洋等為主導(dǎo)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。”廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和東盟開放合作辦公室常務(wù)副主任魏然說，“向海經(jīng)濟”在北部灣正在逐漸發(fā)展壯大。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，剛剛過去的，北部灣經(jīng)濟區(qū)內(nèi)14個重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)工業(yè)產(chǎn)值7240.12億元，其中有7個園區(qū)產(chǎn)值超過500億元，年產(chǎn)值超億元的企業(yè)504家。

港口是北部灣發(fā)展“向海經(jīng)濟”的重要依托，北部灣港資源豐富，區(qū)位獨特，是我國大陸距馬六甲海峽最的港口，是西南地區(qū)最的出海口，也是全國沿海鐵路布局最完善的港口之一，防城港、北海港、欽州港、鐵山港等北部灣4大港口已實現(xiàn)與廣西鐵路網(wǎng)全網(wǎng)互通，47條鐵路股道深入作業(yè)區(qū)，廣西南昆鐵路、益湛鐵路、湘桂鐵路、黔桂鐵路、玉鐵鐵路形成了“五龍出海”之勢。

從2008年開始，廣西將北部灣經(jīng)濟區(qū)重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金重點支持北部灣港的碼頭和航道建設(shè)。“目前北部灣港已建成生產(chǎn)性泊位250多個，最大靠泊能力為20萬噸，設(shè)計吞吐能力2.24億噸。”廣西北部灣國際港務(wù)集團董事長周小溪介紹。

2017年一季度，北部灣國際港務(wù)集團完成營業(yè)收入100.37億元，同比增長66%，利潤總額大幅增長;累計完成貨物吞吐量3492萬噸，同比增長18.98%，其中集裝箱累計45.12萬標箱，同比增長11.9%，實現(xiàn)“開門紅”。

早在2000多年前的西漢時期，位于北部灣畔的合浦就是古代“海上絲綢之路”的早期始發(fā)港之一，開通了至東南亞和南亞國家的海上通商航線。而今，廣西借助區(qū)位優(yōu)勢和“一帶一路”建設(shè)的東風(fēng)，大力拓展海上國際合作，邁出了對外開放的新步伐。

廣西正以北部灣港為基點，加快推進與東盟47個港口的海上互聯(lián)互通，全力構(gòu)建中國?東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)，首期7個項目進展順利，部分項目已直接服務(wù)中國和東盟的港航運輸。與此對應(yīng)，北部灣港外貿(mào)航線對東南亞實現(xiàn)全覆蓋，廣西面向東盟的海上大通道初步形成。中國?東盟信息港建設(shè)駛?cè)肟燔嚨溃�推�?1個領(lǐng)域、116個項目，總投資約456億元。

形成“一帶一路”相互銜接的重要門戶，發(fā)展“向海經(jīng)濟”，產(chǎn)業(yè)對接、產(chǎn)能合作至關(guān)重要。中馬“兩國雙園”是中國與東盟攜手共建“21世紀海上絲綢之路”的重要產(chǎn)業(yè)合作項目，是國際產(chǎn)能合作示范區(qū)。落戶中馬欽州產(chǎn)業(yè)園的廣投欣意電纜有限公司負責(zé)人張景林說，公司選擇落戶廣西，看中的是港口的優(yōu)勢，通過這個“兩國雙園”的臺，能夠快速開拓“一帶一路”廣闊市場。

《廣西海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》顯示，至2020年，廣西海洋經(jīng)濟實力顯著增強，成為全區(qū)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的藍色引擎。海洋經(jīng)濟總量顯著增加，“十三五”時期，廣西海洋經(jīng)濟繼續(xù)保持快速發(fā)展，年均增速超過13%。到2020年，廣西海洋生產(chǎn)總值力爭超過2000億，占GDP比重超過9%，基本形成具有廣西的現(xiàn)代海洋經(jīng)濟體系。