導讀：“一帶一路”倡議已經讓沿線國家感受到“實實在在的獲得感”，在基礎設施聯通、產能合作、貿易、投資、金融等各方面越來越多地實現了共享。

一大批基礎設施項目穩步推進，“中國制造”、“中國服務”深入人心。中巴經濟走廊“兩大”公路、瓜達爾港、斯里蘭卡科倫坡港、漢班托塔港、希臘比雷埃夫斯港、印尼雅萬高鐵、肯尼亞蒙內鐵路、中俄跨境大橋等重大交通基礎設施項目已開工建設。

目前，中國已與“一帶一路”沿線國家簽署130多個涉及鐵路、公路、海運、航空和郵政領域的雙邊及區域運輸協定，與43個沿線國家實現空中直航。亞洲開發銀行測算，2020年前，僅亞洲國家每年需要投入約8000億美元進行基建投資。按照《泛亞鐵路網政府間協定》的規劃，一張連通歐亞大陸28個國家、總里程8.1萬公里的四線鐵路網已經成形。

在投資、稅收和就業方面，中國資本和企業也為“一帶一路”沿線國家帶去實際好處。而在金融方面，“一帶一路”建設將加快沿線地區金融市場雙向開放，推動人民幣國際化進程，促進中國金融機構跨境人民幣業務發展。

今年3月，中國倡導建立的亞投行新增包括阿富汗、加拿大在內的13名新成員，成員總數增至70個。截止到底，共有9家中資銀行在26個沿線國家設了62家一級機構，而20個沿線國家的54家商業銀行也在華設立了60多家分支機構;中國已與22個“一帶一路”沿線國家簽署了本幣互換協議，8個“一帶一路”沿線國家實現了貨幣直接交易，并在7個沿線國家建立了當地的人民幣清算安排。