以下是該媒體的預測數字,供讀者參考。

第1名:比亞迪唐

預計銷量:75,000輛。

備注:根據最幾個月的表現,比亞迪唐達到了自然銷售速率,不僅僅是中國市場最暢銷的電動車,也很有可能是全球的電動車銷量之王。

第2名:康迪熊貓EV

預計銷量:55,000輛。

備注:康迪熊貓長期以來表現穩定。除非康迪考慮削減這款小型城市電動車的產量,以期轉向利潤率更高的大型化電動車,例如K30,否則康迪熊貓將有望在再奪亞軍。

第3名:比亞迪宋PHEV

預計銷量:25,000輛。

備注:比亞迪宋插電式混合動力版本將在初上市,有足夠的時間準備產能,實現可觀的產銷數字。

第3名:眾泰云EV

預計銷量:25,000輛。

備注:該車銷量可能取決于眾泰其他車型的表現,包括TTEV和芝麻E30都可能蠶食眾泰云EV的市場份額。

第5名:北汽E系列

預計銷量:22,000輛。

備注:將較同比大漲35%,不過在中國來說這一預期相對保守,這是由于中國電動車市場競爭程度將加劇,加上北汽考慮推出定位更高端的新產品。

第6名:比亞迪秦

預計銷量:20,000輛。

備注:比亞迪秦之所以銷量會大跌40%,存在兩大因素。首先中國消費者,包括電動車買家,逐漸從電動轎車轉向更加風行的SUV細分市場。其次,比亞迪產能仍然存在瓶頸,因而更傾向于將利潤率更高的唐作為優先選擇。

第6名:康迪旋風

預計銷量:20,000輛。

備注:這款電動掀背車的表現將取決于康迪在的優先選擇。如果是面向車隊的大宗銷售為先,則康迪熊貓EV更重要;倘若面向私人消費者更側重,則旋風將扮演主角。

第6名:眾泰芝麻E30

預計銷量:20,000輛。

備注:該車設計較為犀利,令人聯想起Smart和寶馬i3的混合體,將作為E20知豆的后繼車型。眾泰對該車寄予厚望,接下來可能順應潮流開發五座版本E30。

第9名:比亞迪元

預計銷量:17,000輛。

備注:在比亞迪宋中型SUV之后,比亞迪元也將有時間準備產能,主要取決于比亞迪分配的產能。

第10名:康迪E30

預計銷量:15,000輛。

備注:康迪E30也是側重于私人消費,并且代表了康迪產品的大型化、高端化趨勢。

第11名:北汽紳寶D50EV

預計銷量:7,500輛。

備注:在北汽E系列之后,北汽也將推動電動車高端化,其希望紳寶D50EV可以再現E系列的成功。

第12名:比亞迪明

預計銷量:3,000輛。

備注:這款全尺寸SUV將在下半年上市,或直至2017年方能達到完全產能。

第12名:比亞迪T5/T7

預計銷量:3,000輛。

備注:不僅取決于比亞迪分配的產能,也取決于大宗交易的實際表現。因此最終結果可能同預測值存在較大差異。

以上是自主品牌電動車型號的銷量排名,共計13款,總銷量30.75萬輛,其中比亞迪占據14.3萬輛。

外資品牌則是按照品牌排序,未細化到車型。

第1名:特斯拉

預計銷量:10,000輛。

備注:特斯拉是迄今為止中國市場最成功的外資電動車品牌,ModelX將在今年扮演重要角色。該車正是中國兩大熱門市場交集:電動車和跨界車/SUV。唯一的問題在于:特斯拉產品的上市交付時間。

第2名:沃爾沃

預計銷量:5,000輛。

備注:沃爾沃實現了在華本土化生產,這是成功的關鍵一步。目前已經投產了沃爾沃S60L插電式混合動力車。

第3名:寶馬

預計銷量:3,000輛。

備注:寶馬530Le目前產量較小,未來或國產寶馬X5PHEV(編者:原文如此,目前寶馬尚無在華國產X5系列的消息)。

第3名:梅賽德斯-奔馳

預計銷量:3,000輛。

備注:梅賽德斯-奔馳C350e有可能將國產,這將給該品牌帶來很大機遇,但考慮到當前奔馳在插電式混合動力車領域的政策,國產概率不高。

第5名:凱迪拉克

預計銷量:2,000輛。

備注:凱迪拉克CT6的插電式混合動力版本將只在中國投產,并有望出口美國。

以上是外資品牌電動車品牌的銷量排名,共計5個品牌,總銷量2.3萬輛。

綜合自主和外資品牌,中國市場電動汽車(乘用車,不含商用車)總銷量或達到33.05萬輛。