例，迫使長(zhǎng)安福特正視現(xiàn)實(shí)。2013年12月27日，長(zhǎng)安福特宣布召回8萬(wàn)多輛翼虎，承認(rèn)轉(zhuǎn)向節(jié)不符合材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，可能發(fā)生斷裂、存在安全隱患。

令人遺憾的是，長(zhǎng)安福特宣布召回翼虎之后，新售出的翼虎車斷軸案例并未杜絕。

車主百日維權(quán)

時(shí)間回溯到2013年9月22日，深圳，臺(tái)風(fēng)過(guò)境。

凌云駕駛著福特翼虎在白龍路路口等紅燈，這臺(tái)翼虎購(gòu)買(mǎi)于2013年4月，含稅、保險(xiǎn)價(jià)格31.7萬(wàn)元，里程表顯示行駛了5502公里。綠燈亮起后，凌云駕車左轉(zhuǎn)彎行駛到白龍路，駛過(guò)路口約六七米，方向盤(pán)突然失控，直接碰撞在路中間的護(hù)欄上;隨之左前輪爆胎，鋼圈損壞后車輛向右偏行駛約8~10米，停在馬路中央。福特事后對(duì)此給出的結(jié)論是：“左前半軸斷裂”。

事故發(fā)生時(shí)狂風(fēng)暴雨大作，似乎預(yù)示著凌云此后的維權(quán)道路并不坦。當(dāng)天下午，長(zhǎng)安福特深圳易達(dá)店(下稱“深圳易達(dá)”)將事故車拖到店中。次日，深圳易達(dá)將此事故提交給長(zhǎng)安福特，后者的工作人員于9月25日抵達(dá)深圳查看事故車輛。

最初分歧是翼虎先撞上護(hù)欄再斷軸、還是斷軸后再碰撞。如果是前者，經(jīng)銷商和廠家則無(wú)責(zé)任。爭(zhēng)執(zhí)過(guò)程中的一些“不公正對(duì)待”，促使凌云走上了維權(quán)之路。

“本來(lái)我是想把車修好就算了，但他們(深圳易達(dá))卻指責(zé)我，說(shuō)是我自己造成的事故，卻要廠家來(lái)賠償。”凌云對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)，當(dāng)她在一些論壇上發(fā)帖時(shí)，不時(shí)遇到一些不明身份的人的攻訐，這更堅(jiān)定了她維權(quán)的決心。

10月2日，凌云與一些長(zhǎng)安福特車主闖到深圳車展長(zhǎng)安福特展臺(tái)，對(duì)外展示其翼虎斷軸情況。此后不久，深圳易達(dá)與凌云進(jìn)行一次商談，承諾將促使長(zhǎng)安福特解決凌云反映的翼虎車問(wèn)題。

不料10月8日，長(zhǎng)安福特的一紙報(bào)告否定翼虎存在缺陷，認(rèn)為責(zé)任在凌云一方。在蓋有“長(zhǎng)安福特汽車有限公司客戶關(guān)懷中心”印章的調(diào)查報(bào)告中，長(zhǎng)安福特表示“對(duì)本次車輛半軸斷裂的結(jié)論為非產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致，判斷為交通事故中外力碰撞造成”。

這份報(bào)告讓雙方的分歧越發(fā)加深。此后，凌云不斷在各種汽車論壇中發(fā)表對(duì)此事的言論，而長(zhǎng)安福特也“毫不示弱”地發(fā)布了一條要求網(wǎng)友“不信謠不傳謠”的聲明，并堅(jiān)稱“翼虎不存在任何產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量缺陷，也沒(méi)有任何‘所謂’的召回計(jì)劃”。

但長(zhǎng)安福特的這份辟謠聲明事后卻讓自己多了一分尷尬。2013年12月27日，長(zhǎng)安福特宣布召回8萬(wàn)多輛翼虎，承認(rèn)轉(zhuǎn)向節(jié)不符合材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，可能發(fā)生斷裂。截至目前，國(guó)內(nèi)先后曝光的翼虎斷軸案例已有40多起。

根據(jù)中國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召